Замена верхнего патрубка охлаждения на BMW M30. Фотоотчет

Этот пост будет актуален владельцам BMW E34 530-535 и E32 730-730 с двигателями M30B30 и M30B35.

Был заказан оригинальный патрубок BMW 11 53 1 722 682. 2 недели ожидания и он у меня на руках! По пути с Новой Почты купил 3 литра готового антифриза.

Можно конечно поехать на станцию и смотреть как мастер в жару под 40 мудохается час-полтора. А можно и самому заменить. С местами соединения у радиатора и термостата всё понятно — открутил хомут да стянул. А вот более тонкий шланг… Тут все интереснее — на первый взгляд он уходит под впускной коллектор и где-то в недрах подкапотки теряется. В реальности проходит под коллектором и соединяется с тройнико примерно над стартером (слева у моторного щита).

Помимо этого нюанса есть и еще один — в патрубке то антифриз… И в радиаторе. И в расширительном… Решил особо не изголяться. Обрезал самую верхушку 2-литровой пластиковой бутылки, снял патрубок с радиатора и в нее. Чтобы лучше сливалось опустил бутылку и патрубок ниже.

Единственный минус — с самого радиатора тоже медленно, но лилось. Чтобы слить побольше с расширительного бачка и самого патрубка я открутил пробку и расширительного и просто в него дул. Слилось примерно 2 литра.

После этого стянул шланг с термостата. Начал его вытягивать — заметил какой патрубок шевелится и стянул его с тройника у моторного щита. В патрубке оставалось еще с пол стакана охлаждайки, которая щедро оросила блок двигателя пока я вытягивал шланг.

Протянул новый патрубок под коллектором и как-то его показалось много. Вытянул назад — так и есть! Та часть что уходит под коллектор длиннее причем сантиметров на 15-20. Видимо патрубок универсальный для пятёрок и семёрок, а на последних чуть не так расположены трубопроводы. Ну или просто с запасом на случай если ранее что-то колхозили и тройник дальше.

Отрезал лишнее, но чуть с запасом. Единственное на что не обратил сразу внимание — у соединения с радиатором тоже нужно сантиметра 2.5-3 обрезать. Т.к. чуть выпирает и изгиб не под прямым углом как было. Когда буду менять антифриз может подрежу.

Протянул патрубок под коллектором, одел, затянул хомутами. После чего залил все 3 литра купленого по дороге домой антифриза. Завел, печку на полную, пробку не закручивал и пока не прогреется! Потом закрутил пробку. Температуру держит, ничего не подтекает.