Холостой ход на М30 с АКПП. Борьба за тишину. Часть1

Е34 это не первая моя машина с автоматом, но и не первая машина с автоматом, которую стоя на месте на Драйве потрясывает. А еще не самый приятный гул, почти закладывающий уши. Но стоит чуть подгазовать пяткой — все стает ровно…

Сначала проблему решили просто изменив угол опережения зажигания (установили вместе с газом) — просто подняли холостой. Без нагрузки он был около 1000. Под нагрузкой меньше. Машина довольно быстро ехала на холостом + старты с места без каких-либо медлительностей. Папа начал ныть типа сбавь. Видимо отцов слушать это иногда как женщин. Холостой то сбавили, так пришла эта самая гребаная вибрация. И парадокс в том, что больше решить вопрос прежним способом не удалось :(

Какое-то время просто ездил и не парился. При громкой музыке все равно почти не слышно, только еще-заметная вибрация. НО у меня в последнее время новая фишка — езжу в полной тишине. Я, машина, шум дороги и полный дзен. Ну иногда в салон пробираются шумы от проезда по латкам на асфальте и ямам.

На старых БМВ отличная шумоизоляция. Аккустический комфорт на высоте даже на стоке. Не думаю, что в машине, спроектированной еще инженерами, а не маркетологами, допустили такой косяк как гул автомата и потряхивание машины когда ты остановился на светофоре… Значит в чем-то проблема! Грешу на клапан холостого хода.

В какой-то момент я вспомнил, что у меня в гараже есть дроссель от М20 в сборе с гофгой, этим самым клапаном ХХ и еще чем-то. Элкатс говорил, что у меня клапан ХХ такой же как на М20. Нашел в гараже нужный сверток, достал и… обломись! У меня стоит L-образный клапан, а на М20 Т-образный. Не исключено, что действительно есть версии М20 с чуть другой гофрой и этим клапаном. Но у меня был не такой мотор.

Пока жду прокладки к коллектору кинул еще и объявление на бмвклубе, что куплю нужный клапан в Киеве. Если на неделе будет свободное время — покатаюсь, попробую…