Мини ТО: задние амортизаторы, зажигание и ГБО

Выкроил пару относительно свободных дней да занялся машинкой ??? Первым делом перепаковал задние стойки. У меня были задние стойки в сборе на оригинальных пружинах и амортизаторах BOGE, проехали всего тысяч 15-20. Поскольку сзади у меня занижение всего -20, то стандартных амортизаторов с головой. Переставил на BOGE свои заниженные пружины и верхние опоры.

Второе фото кстати для любителей всех перехитрить и поставить опоры с е39 потому что они "более живучие". Опора с трещинками проехала 190 тысяч и если бы не разбирал, то и не узнал о них. Дешевле просто 1 раз поставить нормальную деталь.

Следующим этапом снял крышку трамблера с высоковольтными проводами. Крышку и бегунок зачистил. Свечи заменил на NGK. Стояли ещё немецкие Bosch. Уже пробовал ранее заменить их на такие же, но мейд ин раша — мотор так трясло, что вернул немцев назад.

Была мысль поменять провода на провода с М20, но оказалось, что на М30 наконечники Г-образные. Не совсем подходят вобщем. Провода в перспективе нужно бы тоже заменить т.к. Моментами напрягает что на драйве, пока стоишь на светофоре, ХХ падают и появляется вибрация + сейчас на холодную ещё и пятерит.

Ну и при разборке выяснилось, что травит газ в районе мультиклапана. Поскольку уже пришло время менять газовые фильтры, то закрутил краник в газовом баллоне и полетел к газовщику. Весёлые это были 22 километра ??? Впрочем фильтры вероятно были таки забиты ибо от газовщика ехал уже на газу, но почти так же весело. Вот что новые фильтры творят)))

Чуть позже ещё раз поеду к газовщику ещё чуть подстроить вариатор угла опережения зажигания.

Ну а пока жду заказанные передние амортизаторы… Но это уже другая история)))