Забор холодного воздуха (холодный впуск)

Зачем двигателю нужен более холодный и богатый кислородом воздух — надеюсь объяснять не нужно :) Также надеюсь, что не нужно объяснять, что под капотом мягко говоря жарковато… У многих тюнеров отдельным пунктом стоит установка холодного впуска. На Е34 все может и не так красиво, как на тюненых машинах, но все функционально короб воздушного фильтра оснащён термоизоляционным щитом. Пускай и небольшим, но когда сантиметрах в 30 от него раскалённые выпускные коллекторы — щит не лишний. М20 и м50 в этом плане повезло чуть больше — у них забор воздуха слева.
С коробкой все понятно, а вот откуда в неё попадает воздух? Входное отверстие короба сантиметрах в 10 от отверстия в правом щитке, который закрывает правые фары. Холодный воздух казалось бы не так то уж и далеко, а все равно он смешивается с раскалённым воздухом из подкапотного. На скорости есть достаточная продувка и это все незаметно, а вот в городе… Особенно в пробках и тянучках. Иногда кажется, что небольшая часть тяги пропадает.
Я давно уже видел в каталоге эту трубку. И год назад перед поездкой в Одессу даже соорудил нечто похожее — свернул в трубку картон и чуть приблизил забор воздуха к отверстию в щитке. Но на трассе реально никаких отличий не заметил и снял.
Искал на разборке нужную для кондиционера мелочевку и набрел на эту трубку :) Грех было не взять!
Мотор конечно не стал переть так словно там появилась турбина с интеркулером))) Но и когда на улице в тени +37 то провала в тяге не заметно)