Профилактика кузова и установка кондиционера. Часть 5. Вопросы без ответов…

Для поварки сегодня заменил баллон с углекислотой, так что скоро уже… А с кондиционером вопросов стает все больше… Ответов пока нет. Сижу вот в полночь гуглю и дрочу себе моск :)

Тут почти детективный сериал с компрессором в главной роли.

Тот компрессор, что мне прислали с "комплектом" при проверке оказался мертвый (на фото он с зелёным стикером и лапой). Зря заплатил за этот тест 10 долларов или нет — сам пока не знаю. Если смотреть на все со стороны что пока все разобрано, то может и не зря…

Прислал мне продавец бесплатно другой, но с м51. Внешне дико засран, но когда крутишь хлюпает, значит жив. Что насос не тот знал. Не пригодиться — продам в итоге. Хоть какая-то компенсация…

Спросил у разборщика за насос — говорит есть, сняли с М20. Он на фото с красным стикером и молодым механиком в лице 4 месячного мейнкуна. Больно уж его заинтересовал компрессор, так и пришлось фоткать их вместе :)

Стикер затёрт, модель и серийный номер нечитаемы. Из модели этого Seiko Seiki только SS или затертые 88. Что-то такое короче… Иными словами с чего он — непонятно!

Суть в том, что у него по-другому расположены вход и выход. На родном насосе одна трубка прикручивается почти у шкива, а вторая примерно посредине… Тут же обе трубки в конце компрессора и в виде буквы V.

Вопрос в том реально ли накрутить на него трубки или нужны переделки? Трубок хотя-бы. Или может вернуть его (насос для М20)? Или проще сделать крепежи для насоса с М51?

И еще вопрос в электрике… На родном насосе штекер с 3 контактами. На насосе с М51 штекер вроде такой-же, но всего контактов 1. На насосе для М20 контакт тоже 1, но и шткекер другой… Сам штекер не проблема, вопрос больше в том будет ли работать…