Равнодлинный коллектор Hartge на BMW M30. Процесс установки

Все знают о пользе равнодлинных коллекторов. Но мало кто вообще задумывался над тем сколько нужно потрахаться чтоб его поставить :) А нужно немало)))

Напомню вкратце предысторию. Ещё года 2,5 наверное назад я купил равнодлинник с даунпайпом. Разбор выхлопа пугал возможными доп тратами. Потому изначально думал ставить сам. Год назад мне меняли прокладки передних крышек двигателя. Думал поменяют и коллекторы — фиг там. Оказалось, что они не совсем садятся на шпильки. О том что можно сделать и почему не садится никто не думал. Мысли ушли в сторону новых фланцев. Потом я уже сам приложил старые термощиты (их тогда поменяли на свежие Victor Reinz) и экспериментально выяснил, что не садятся 4 шпильки из 12. Все что нужно это просто чуть рассверлить в сторону существующие отверстия.

В процессе установки кондиционера я и так уже прилично всего разобрал. Влез почти во все, что меня волновало. А тут и тёплые деньки стремительно заканчиваются. И при примерке трубок кондиционера стало понятно, что после их монтажа места рядом с коллекторами станет ещё меньше. Решил, что нужно делать ещё и это!

Год назад коллекторы снимали и прикручивали их назад на новые видимо таки медные гайки. Почти все они без проблем открутились. Те что не открутились, те выкрутились со шпильками. Большая часть выкрутившихся шпилек были с обычными омеднёнными гайками с рынка. Благо их было 3-4. В остальном все снялось без особых проблем.

Сравнение штатного даунпайпа (приемной трубы) с тем, что идет с коллекторами, показали, что… Нужна вставка. Между даунпайпом и резонатором, сантиметров 30-40 на первый взгляд.

Дрелью чуть рассверлил нужные отверстия на коллекторах. Примерил — шпильки с закисшими на них гайками не вкручиваются. Основная причина — они слишком длинные, а некоторые трубы почти сразу за фланцем сгибаются и перекрывают отверстие. Нужны новые шпильки! Заказывать оригинал как минимум долго. 3-5 рабочих дней. Тут нам помогут обычные "восьмерочные" шпильки. Они чуть длиннее, но имея шлифовальный станок и ножовку, это вообще не проблема. Папа купил мне 5 шпилек (1 про запас) и гайки к ним. Омедненные :( Заказывать медь тоже нет времени. Решил эти гайки крутить сверху в самых удобных местах. Может заменю таки через какое-то время…

Самое интересное это сам процесс установки коллекторов… Это пизнес! Особенно всё плохо когда коллекторы обмотаны термолентой. Как у меня. Для работы с коллекторами я одевал целофановые перчатки с супермаркета чтобы не наколоть руки. Поверх целофановых одевал обычные "ремонтные" перчатки чтобы не повредить собственно целофновые. Вот в этиъ памперсах я и работал весь день. Трубку на телефоне снимал носом)))

Промазал графиткой термо экраны, шпильки, гайки. И начал ставить. Решил начать с короткого коллектора 4-6 цилиндров. Прикручивал 6 гаек я уж точно не менее полу часа. Но это оказалось мелочью по сравнению с тем какой капец когда одеваешь длинный коллектор первых 3 цилиндров. Нормальный доступ есть только к верхним 3 шпилькам. Нижнюю гайку первого цилиндра можно довольно удобно закрутить рожковым ключем. Трещетки, воротки? Забудьте! Для закручивания нижних гаек вам это не понадобится в принципе!

Помимо сложностей с доступом к шпилькам вылезла и еще одна проблема — термолента. Она мешает накрутить некоторые гайки. Распускал хомуты и на сантиметр оттягивал край термобинта от фланца. На больше оттянуть сложно т.к. обмотал коллекторы я плотно и хорошо. Имея 30 метров термобинта, я его не жалел.

Нижнюю гайку второго цилиндра по счастливой случайности я почти полностью закрутить руками. Ключем только затягивал. А вот нижняя гайка 3 цилиндра это полтора часа времени. Полтора! Сверху гайку я наживил. Снизу я ее только видел. Пробраться сквозь кучу труб просто нереально! В итоге эту медную гайку заменил на омедненную, которую чуть спилил чтоб она не была такой высокой. И ее я тоже почти полностью на ощупь закрутил пальцами. Затягивал относительно длинным рожковым ключем, пропуская его под самым блоком. Удобство то еще.

Возможно тут чем-то помог гибкий удлиннитель для трещетки, но не везде. Нужно будет прикупить себе такое. Но удобнее всего ставить коллектор, пожалуй, на снятый двигатель. Возможно на М50 это всё чуть проще, т.к. сам мотор чуть меньше. А на М30 это та еще работенка. Потому не стоит удивляться почему подобная работа на СТО будет стоить приличных денег.

Ну и еще одно наблюдение… Болт для слива охлаждающей жидкости с блока теперь тоже нормально так перекрыт трубами. А я олень так и не поменял воду на антифриз :) Буду менять уже после того как прокачусь на СТО по выхлопу, потому что после замены нужно прокачать всю систему, а это не так быстро. И не очень удобно когда громко. Побочный эффект — при сливе антифриза, он будет попадать на термобинт и какое-то время бздеть пока не выгорит :)

Заводил мотор на одних коллекторах… Громко! Смазка чуть выгорела… Видео записал, но оно не передает тот звук. Звук кажется более "завершенным", будь-то есть еще какой-то глушитель.

Как то так. Спасибо ели прочли все многабукав. Надеюсь это было вам полезно