Рулевые тяги, рычаг и схождение колёс

После переобувки на лето вернулся люфт, появилось рыскание, иногда при торможении чуть уводило в сторону. Решил что пришло время поставить давно купленные рулевые тяги. С ними и отправился на станцию. При их замене выяснилось, что люфтит наконечник правого нижнего рычага — он видимо и давал основную порцию рыскания и увода при торможении. Сходил по соседству, отнёс свой рычаг и с доплатой взял восстановленный. Дожился))) не знаю как он будет ходить потому планов на его долгую и счастливую работу не строю) Сейчас это позволило выставить колеса и убрать рыскание по дороге. При моем пробеге в 10-12 тысяч в год думаю у меня есть время на то чтобы без спешки купить новые рычаги.

Поездив пару дней могу сказать, что даже малейший износ, когда рычаги и тяги вроде ещё живы, реально влияют на поведение машины. Так что возможно есть смысл освежать ходовку, не дожидаясь пока точно будет люфт. Сказать честно, я грешил на рулевой редуктор. А он походу ещё не так плох

Следующие на очереди автомат, редуктор и стойки стаба.