Закипел, меняя помпу сломал болт. Отличия оригинальной помпы и заменителей… и другие почти приключения.

Всем привет!) Машина нормально ездила и тут в какой-то момент что-то пошло не так. Отъехал от дома на 3,5км примерно, приборка заорала что горячо, остановился. Расширительный пустой, система надута, радиатор содрогается аж от булькания. Сходил набрал у людей воды, чуть попробовал прокачать, толку ноль. Решил ждать пока остынет и возвращаться. Пока ждал заказал у камрадов с БМВшной станции помпу INA за 680 гривен (26 долларов), которую забрал на следующий день в 12 часов. Машина остывала почти 80 минут. Этого хватило чтобы проехать чуть меньше 4 километров до дома.
Грешил изначально на помпу т.к. она давно уже издавала не очень жизнерадостные звуки на холодную. Помпа ещё оригинальная, которую поставили ещё на заводе. По фото можно сравнить ее со свежим афтермаркетом. Пайп только с одним наплывом, крыльчатка с меньшим количеством лопастей. Зато новая с отверстиями, с которых будет течь если сальник сдохнет.
Решил менять ее прямо под парадным. 2 дня брызгал WD на муфту, пока не снял ее. Скинул помпу, поставил новую и. сломал болт))) Обломок торчал миллиметра на 4 примерно. Оборота полтора примерно открутил и все… Временно собрал все назад, друг оттащил меня к этим же камрадам где брал помпу. На огрызок наварили гайку и все выкрутилось за считанные секунды.
Поставили новую помпу и ситуация повторяется. Нижний патрубок и радиатор холодные — термостат тоже. Тоже потому что моя помпа таки подтекала и на ней есть весьма заметный люфт. 230 тысяч километров не прошли мимо. Осталось заказать новый термостат и надеюсь это таки поможет)))
Ну и нужно будет сполоснуть систему охлаждения и залить новый антифриз