Киев-Будапешт. Второй евротур на сломанной коробке

Октябрь 2017

Изначально это должно было быть Киев-Варшава-Будапешт-Киев, но все с самого начала пошло не по плану. Туристы-неудачники короче :)

Началось с того, что я забронил нам квартиры в Польше и Венгрии. Довольно много времени провёл в поисках нормальных вариантов. Думали и передумывали ехать — не ехать, куда ехать и тд.

В итоге недели за полторы до дат решились! Забронировал! И… зуб мудрости, который иногда бывало поднывал, нормально так о себе напомнил. Спустя посещение врача, визит в челюстно-лицевую, почти под 2-часовое удаление и кучу швов во рту — мы не можем ехать т.к. нужно будет снять швы! Швы снимать тогда когда мы должны будем уже быть в Польше.

Польскую квартиру или отель (уже не помню точно что было) я отменил, там была просто бронь. Квартиру в Будапеште отменить не вышло, такие были условия. Решили съездить хоть в Будапешт. Туда мы впритык попадали.

Утром в день выезда съездил снял швы. Закинули барахло в машину, выехали из города и на Житомирской трассе, километрах в 50 от Киева у коробки снова начались проблемы с включением 4-й. Жена сильно расстроилась предстоящим тратам. НО! Были проблемы только с 4ой передачей. На первых трёх она ехала нормально. По проверенной схеме снял с мозгов штекер, ошибка сбросилась, завёл и потулил оставшиеся 1100км в Будапешт на 3 передачах из 4.

На 3 передачах едет вполне нормально. Из минусов ну может на литр какой-то больше расход газа, но то такое. Больше бесило то, что на 10-летней машине с пробегом 23 тысячи подгнил выхлоп и из-за чуть завышеных оборотов звук был не фонтан, мягко говоря. Я привык к своеобразному, но приятному звуку БМВшного мотора. Умеренные трещины в ещё оригинальном выхлопе делают звук чуть более интересным. Но бл…ять, эта история не про Лач. Это был пожалуй первый случай, когда я сбрасывал скорость не из-за копов или ради экономии, а из-за звука. От Киева до Будапешта, напомню, более 1100 километров.

Из запомнившегося из той дороги было, ставшее потом традиционным, болтание газа в таблетке при торможении в Карпатах. Было торчание за рулём под пледом с открытыми окнами на таможне (начало октября) т.к. передние стекла тонированы. И в мусорках клочки тонировки я рассмотрел, благо из-за бляхарей мы нормально стояли. Потом Юра, впервые столкнувшись с платными дорогами, сэкономил 10 евро. Из плюсов: я сэкономил 10 евро и мы рассмотрели как реально живут венгры не в богатом Будапеште. Из минусов: 300 километров по Венгрии мы ехали чуть больше 6 часов :) Зато реально рассмотрели))) Они любят маленькие дешевые Suzuki

В Будапеште мы жили в центре Буды, в небольшом пентхаусе в доме, которым семья владеет более 100 лет. Старинная лестница в доме так понравилась, что я аж сфотографировал ее :)

Кстати, поскольку венгерский не похож ни на один из языков соседних стран, венгры понимают, что находятся в такой себе языковой резервации. Потому хорошо говорят по-английски. Лучше поляков, чехов, австрийцев, . По крайней мере всегда когда у меня был вопрос, я просто подходил к людям, спрашивал на английском и мне всегда отвечали. По крайней мере так было в Будапеште.

Машину по приезду сразу загнал во двор дома (фасад дома выходит на улицу, а с тыльной стороны улочка параллельная той что у фасада, задние дворики и парк.

Для передвижений по городу купили суточные билеты на транспорт. Так было реально быстрее передвигаться между локациями, не нужно впариваться с парковкой. Мы были на выходных и она бесплатна, что плюс. Минус — частенько все заставлено машинами местных…

Будапешт невероятно красив. А ещё там тоннель метро проходит под Дунаем, и в метро на станциях и в тоннелях LTE. Для нас на тот момент сама по себе космическая технология, а про киевское метро с Эджем в 2019ом году я вообще промолчу.

Попали не везде куда хотелось. Зато побывали с Кэт-кафе с мейнкунами))) Как никуда и не уезжали. Только дома он один, а там их с пол десятка. Когда мы пошли они все спали, а потом практически в один момент все вышли выполнять свои обязанности :) В этом же Кет-кафе были «Орел и решка». А вот во вторую кафешку с ОиР, где все завешано записками, мы не попали. Это был первый подобный провал, но не последний — из-за адских очередей мы не попали уже в кучу заведений. Жаль конечно, но когда ты в интересном городе всего 2-3 дня, ждать час-два чтоб просто сесть. Ну это слишком долго.

По пути назад мы традиционно затарились в Tesco вкусняшками. В принципе, если бы мы тарились в маркете в каком-то Шанхае или Ханое, ощущения точно были те же, что и в Венгрии. Язык ну вот вообще не похож ни на что.

А ещё по пути назад нас остановили местные копы :) Знак населенного пункта, за ним пологий поворот, неспешно сбрасываю, выхожу с поворота, копы кого-то остановили. Он почти сразу уехал, его место занял я. Посмотрели документы, пробили номера девайсом похожим на большой калькулятор, подышал в трубочку. Это был первый случай когда за последние 15 лет мне пригодился бы Немецкий :)

В Венгрии кстати довольно дорогой газ. Когда в Киеве он стоил гривен 13 может, в Венгрии больше 22. Все 4 большие американские машины из 70-90-ых годов я видел именно на газовых заправках. В Венгрии не нужны переходники для заправки газом.

Домой машина нас благополучно довезла. Вскрытие показало, что почти помер гидротрансформатор и засрал все стружкой. Освежили бублик, тотально все отмыли, вроде ещё пару мелочей заменили. Спустя 2 дня и 800 долларов машина снова готова бегать.

Если у вас есть вопросы о путешествии на машине в Венгрию — спрашивайте в комментариях, постараюсь ответить :)