Ожидание и реальность. Что в итоге я получил? Такие они задние удары

Вот, машина на автовозе передо мною и уже можно наконец-то осмотреть все повреждения вживую, по факту.

Из глобального я рассчитывал на замену:
— крышки багажника
— бампера
— усилителя бампера
— выхлопа
— левого крыла
— задней панели
— пола багажника
— абсорбер, крепеж и прочий мелкий пластик.

Если чуть подробнее…

Крышка багажника это ещё и фонари, 3 накладки, замок, камера, петли и спойлер. По петлям, самой крышке, нижней ее накладке и хрому у меня сомнений не было. Фонари решил менять на Титаниум. На камеру, замок, спойлер и накладку между фонарями надеялся, что они выжили. Замок оказался спорным, во избежание непоняток — под замену.

С бампером все понятно, его по сути нет :) как и абсорбера под ним… усилитель в мусор. То есть на металл.

Выхлоп под замену. У меня была банка (вообще не знаю зачем ее закинули в машину…), резонатор (за что капец спасибо, на полном приводе он свой), кусок трубы, второй каталик ушёл в неизвестном направлении. В моём случае чтоб в оригинал это чуть сложнее т.к. на полном приводе все идёт не по той стороне даже. Выхлоп буду переделывать в итоге на свой вкус.

С левым крылом все понятно — замена. Задняя панель тоже. С полом я почти до конца не понимал как быть… О поле багажника расскажу подробнее т.к. тут есть нюансы…

В каталогах есть деталь пола, но в реале пол багажника заканчивается аж в салоне, у ног задних пассажиров. То есть это лист металла с корытом метра полтора, если не больше. Это делает его покупку в штатах бессмысленной.

Остаются разборки или ремонт своего пола.

Ремонт выглядит следующий образом: пол вырезают, рихтуют, вваривают назад. Итог: рихтовка видна, ну или шпаклевка пола багажника, что ну такое.

Возможен частичный ремонт и выглядит он так: под полом багажника идут 2 лонжерона, между лонжеронами корыто для запаски. Мятое корыто вырезают по линии лонжеронов, на его место вваривают целое. Боковинки пола (от лонжерона к колесной нише) рихтуются и ввариваются назад. В итоге: само корыто типа целое, рихтованные боковинки как при простой рихтовке всего. Плюс в идеале ещё бы и герметика положить на шов над лонжероном.

И самый идеальный вариант это замена пола багажника, не всего, а лишь его мятой части которая собственно в багажнике. В итоге: все выглядит почти как завод. Есть всего один шов около между колесными нишами, в остальном все даже выглядит как с завода.

Последний вариант конечно предпочтительнее, НО есть моменты в разборках… дело в том, что задний удар выгоден владельцу такой машины, но не особо выгоден рихтовщикам (прилично работы за те же деньги) и разборщикам. Машин с задними ударами меньше, будет сварка, не так популярно и тд. Потому разборщики продают все максимально удобными кусками, лишь бы по максимуму скинуть. В итоге можно купить всю заднюю часть (900-1000 плюс траты на доставку и это надо учитывать). Можно купить четверть куда входит крыло с колесной нишей, лонжероном и боковинкой пола багажника (хотелка разборщиков, она же «рыночная цена», за этот крайне востребованный металл — 350-400 плюс траты на доставку. Также можно купить высверленную заднюю панель, которая кстати состоит изначально из 2 частей. Завод продаёт наружную и внутреннюю части как отдельно, так и вместе, если будете покупать новую заднюю панель — учтите этот момент и выбирайте правильный вариант из 3. Ну и последняя часть это само корыто. Таким образом купить на разборке только сам пол багажника практически нереально. Высверливать и выпиливать его вам разборщики попросту не будут. Как максимум могут предлагать корыто с одной из боковинок. Более реально договориться о продаже задней панели вместе с полом, но это все равно не так уж и изи…

Все остальное это пластик. Что точно под замену куплю сразу, что под вопросом — по факту…

Итак, все ли пошло по моему плану? В основном да, но сюрпризы были!

Я не рассчитывал на подрамник, но он чуть подмят. Если привод передний, то это вообще не проблема. У меня полный и ситуация с ним чуть сложнее. За 300 «идеал» я не хотел. За 100 нашёл ржавенький. Купил не ржавый, но все затупили и только после сварки оказалось, что он другой. Вкинул, купил правильный. Там же встретил и самого скупого разборщика, который даже стаб снял (обычно все его даже не трогают), 50 за стаб много. Взял за 20 со всеми крепежами и резинками.

Между прочим, подрамники на доресте более добротные чем на ресте!

Второй сюрприз был в том, что концы лонжеронов под полом багажника были примяты. Это не удивительно, но я как-то отрицал это до последнего :)

Водительское сидение от удара тоже пострадало. От веса тела водителя и силы удара спинку «откинуло» назад. В итоге — рама водительского седла просто смята. Второй косячек по сидениям — этот сраный мятый глушитель чуть продавил подушку заднего сидения. Решаемо, дёшево, но все же.

Как по мне, так все не так уж страшно… При этом вся безопасность цела.