Как починить кардан Ford Fusion за 700 гривен… Вместо 9000-17000

Эта запись навряд-ли будет полезна кому-то кроме пары-тройки владельцев таких же полноприводных Фьюжей. Но если это им поможет сэкономить прилично денег (а владельцев свежих машин хотят ободрать почти на каждом СТО) — я буду рад. Не зря писал…

Суть вопроса

Наш кардан состоит из 2 ШРУСов по краям, 2 валов и подвесного подшипника с еще одним ШРУСом примерно по центру. Официально кардан не ремонтируется. Только замена. Новый стоит примерно 600-700 долларов, опционально плюс доставка. Бу долларов 300, но они потенциально коты в мешке, как бы праведно не божились разборщики тыкая на пробег. Есть машины где к кардану уже есть вопросы на около 30 000 км. У меня пробег 101 000 км. Третий вариант это все наши кардан-сервисы, которые не уверены что что-то подберут (если подберут то «переберут» кардан за 9000-1000), но готовы переделать/сделать новый кардан (12000-17000гривен, курс доллара и 27 если вы не из Украины). Так что же делать?

З.Ы. Преждевременная кончина ШРУСов кардана возможно из-за посредственного запаса по мощности/запланированного износа. А может и из-за того что в 5-10 сантиметрах от ШРУСа горячущий выхлоп, который убивает смазку, а на термощиты Форд не расщедрился.

Предыстория.

Когда я забрал машину то сразу иногда слышал какие-то металлические щелчки. Особенно когда трогаешься поворачивая. Сначала думал, что это может особенность работы фордовского AWD. Американцы на форумах жалуются на гул полного привода. Иногда была еле ощутимая пятой точкой вибрация — списывал на низкий профиль и наши дороги. При движении был непонятный звук. Что-то типа гула, списывал все на урытую повти до ограничителей резину. Ещё больше чем гул полного привода американцы на форумах срут заводской Good Year.

Через примерно километров 500 вибрация усилилась, ехать 40 не комфортно, ехать 80+ некомфортно. Более менее можно катиться 60-65км/час. Было ощутимо, что эпицентр всего этого сзади. По всем симптомам кардан.

Начал вникать в эту тему глубже. Каталоги запчастей, американские форумы. Не густо. Решил пойти по параллельному пути. Что у Форда в Европе есть из массового с полным приводом? Куга! На форуме по Кугам узнал, что на первом поколении гранаты кардана сменные, на втором уже кардан целиком, как на Фьюже. На первую Кугу встаёт граната в Volvo. Со всех полноприводных Volvo нулевых. Один из ребят писал там же что поставил такую же гранату на вторую Кугу. На OLX есть гранаты для кардана Куга/Эскейп/Эдж. Фьюжа нет, но это ж во многом Эдж. На OLX и интернет магазинах есть гранаты заменители, цена у всех как на подбор — 3500грн. Производителя хранят в тайне, только общие ответы — «Китай», польская группа компаний «тратата», …

Запчасть

Все что нам нужно это ШРУС кардана Volvo 31216175. Оригинал Вольво — 300-400 долларов. Заменители 30-100 долларов. GSR, Patron, Febest, Pascal. Последний я и решил попробовать.

ШРУС Pascal стоит в интернет-магазинах запчастей в среднем 650-690 гривен + доставка, друзья заказали мне его вообще за 590 вроде + смазка для ШРУСов Kroon Oil 115грн. На драйве спросил у пары вольвоводов, один говорит уже проехал 60 000 км, второй говорит проездил 2 года и поменял на аналогичный по цене.

Неделю клянчил, просил, задалбывал и унижался пока не уговорил друга сделать для меня окно в потоке таксишек и заменить гранату.

Первоначальный план был снять кардан (программа минимум, в случае чего уеду на переднем приводе), заменить задний ШРУС кардана, передний ШРУС помыть и натулить в него свежей смазки.

В итоге он снял с резинок выхлоп, открутил кардан от редуктора, открутил подвесной, на весу без снятия кардана заменил сам ШРУС. Все ремонтабельно, ничего не заклепано и тд. Стопорное кольцо и все снято.

Перед не трогал, по его словам там смазка есть, есть следы смазки на кардане = возможно туда недавно лазили. Задняя граната возможно повредилась при заднем ударе. Это не точно, но в теории возможно.

Что же случилось с моей гранатой? Она просто внутри развалилась :) Один из шариков обиделся на всех и пытался уйти. В фланец редуктора не уйдёшь, но дополнительное технологическое отверстие в задней крышке шарик таки проделал.

Все собрали, все встало как родное. Вот она глобализация! Хоть какая-то от неё польза.

Попутно уговорил друга заменить ещё масло в редукторе. Слилось грамм 400-500. Залилось около 700 примерно.

Что-то типа итога

Собственно это ещё один из примеров как можно добиться схожего результата, но за меньшие деньги. Достаточно просто вникнуть в вопрос и не бежать на первое попавшееся СТО с деньгами.

Как будет ходить — хз. Поживём увидим. Я езжу не сильно много. В любом случае я не мечтаю, что этот ШРУС отходит 100500 миллионов километров. У меня нет подобных иллюзий. Это ж свежая машина, сделанная по всем канонам бизнеса :)

В теории, если фордовский «умный AWD” отправляет назад не более половины мощности и крутящего момента, то на кардан Fusion действуют силы примерно равные тому, что испытывает кардан условного овощного 2-литрового Ford Scorpio 30 летней давности.