Заправки. Плохой-хороший тот и не тот бензин. Турбо-моторы. «Всему песта». И т.д.

iOS или Android? Nike или Adidas? Pepsi или Coca-Cola? Людям всегда есть о чем поспорить. Та и целые свящённые войны начинали и из-за меньшей фигни. Хотя в наше время самые церковные люди это веганы и автомобилисты. Одни еле сдерживаются чтобы хоть пол часа помолчать о том, что они веганы. Другие не могут пройти мимо и промолчать если узнали, что кто-то льёт не то масло, одевает не те шины на не те диски, заливает не тот антифриз, заправляется не тем бензином на не той заправке. А если спор типа BMW или Mercedes, Evo или STI, так вообще пипец… :)

Уже примерно недели 3 я вернулся из мини отпуска под Одессой и в дороге я заливал как чистилку для прямого впрыска LM 7554, так и октан-бустер. И вот уже 3 недели я до сих пор читаю как мне нужно было делать, что станет с моим Экобустом и все такое.

Дабы не писать всем примерно одно и то же решил написать все это в одном месте. Скажу сразу, это всего лишь мое мнение, моя логика и все остальные по-прежнему вольны лить другой истинно правильный и чистый бензин, лить другое самое лучшее масло и тд. Мы все свободны. Как минимум в подобном выборе…

Итак…

Во-первых, я смотрю на все это дело как инженер. Люблю точные цифры + я все таки 5 лет изучал проектирование двигателей в универе. И да, двигатели работают до сих пор по тем же законам физики, что и 100 лет назад. Изменилась точность изготовления деталей, многое улучшилось, принципиально же нового в последние годы почти не придумывают.

Во-вторых, я смотрю на все это довольно хладнокровно. Меня не особо интересует какая-то фантастическая надёжность ибо я вероятнее всего не проеду на этой машине более 50000км. Даже с учетом нынешних 103000 оригинального пробега — надёжности современного турбо мотора достаточно. И опыт американцев (к слову, обслуживающих свои машины проще, чем мы) говорит, что в целом все будет ок.

Побуду чуть Дагом ДеМуро :) Вот мои мысли по всему этому поводу… Ниже я приведу самые популярные утверждения и мое личное видение этой ситуации. Но для начала чуть предыстории, чтобы все было понятно… Хотя вы конечно можете и почитать мою запись о той поездке.

У меня в метрах 300 от дома заправка БРСМ. В метрах 500 от дома родителей тоже БРСМ. Их же заправок полно и по всей Украине. Если вы из РФ или другой страны — увы я не знаю аналога этой сети в вашей стране. У меня у них неплохая скидка т.к. по одной карте заливаюсь не только я, но и родственники. У БРСМ увы нет 98 (в Киеве он вообще мало у кого есть), потому в Форд лью самый дорогой 95 Premium Plus. Лач просто на 95 и газу. БМВ на 92 ибо это тот бензин на который рассчитан его М30Б35 + газ. Теперь перейдём собственно к советам и тд

1. Лучше поехать на другую заправку, там бензин лучше.
И УкрАвто оказывается потеряла свою популярность у любителей выжать чуть больше бензиновых сил. Новый объект поклонения — UPG. Ибо аж 4 человека от склоняли до уговаривали меня туда поехать :) Это сеть у которой вроде 2 заправки в Киеве и ещё несколько в области. Ближайшая ко мне в…6.5 километрах, примерно. То есть чтобы просто заправиться мне нужно проехать почти 15км (в зависимости от трафика) туда-назад чтобы просто залиться. То есть сжечь около 2 литров или 45-50 гривен, или 1.7-1.85 доллара по текущим ценам. В баке у меня 60 литров (на самом деле в полноприводной баке литров минимум 64, но пускай будет 60), при условных 15 литрах на сотню это 400км пробега. Нехитрая математика говорит что чтобы проехать 4000км мне нужно потратить 20 литров на поездку на заправку. Для среднестатистические для многих водителей 20000 в год это уже 100 литров бензина (2200-2500грн, 80-90 долларов) чтобы просто заправиться. Ладно бы я жил лет 30-40 назад в селе и заправляться реально надо было бы куда-то ехать — ок. Но сейчас в этом нет нужды. Опыт говорит, что нынешний бензин в крупных сетях вполне неплох и то что он серьезно навредит мотору крайне мало вероятно. Хочется чтобы мотор был чист — всегда есть газ :) Даже если периодически заливать чистящие присадки, то я сэкономлю минимум кучу времени на толкотню к заправке, как максимум может и чуть денег. Дальше чистить планирую Техроном, который я купил в штатах по 9.76 долларов. С доставкой выйдет долларов в 13-14 наверное, это дешевле Ликви Моли и его юзают американцы, откуда моя машина. Может кому-то и удобно, по пути ездить на заправки с топовым бензином, но мне нет. И при мощности в около 250 сил реально сложно уловить не 5-10 лошадей и минус 0.3 секунды, которые даст не 95+, а 98-100 бензин.

2. Бензин с БРСМ забьет форсунки и все такое.
Господа, все уже давно придумано :) Механические частицы чистим топливными фильтрами. Если присутствует паранойя — при замене масла можно менять и топливный фильтр. То что засралось смолами и прочими веществами, неизбежно содержащимися в любом бензине) чистим. Хотите присадками на полный бак, хотите банкой Винса за пол часа-час. Можете и со снятием. Со временем засрутся любые форсунки на любом двигателе.

3. Все эти присадки вредны — есть и такое вот обобщающее мнение.
Если углубиться в технологию и процесс производства бензина, то присадки есть в любом бензине. И почти все НПЗ используют примерно одно и то же. Например присадки производства Basf, которая у нас известна наверное разве что аудио кассетами, в 80-90-ые. Так же и с присадками, которые моют, что-то улучшают, повышают октановое число, убирая детонацию и тд. В целом все эти присадки делают что-то полезное. Науке давным давно известно куча веществ, которые могут что-то очистить, улучшить. Кому надо что-то проще — льют простой ацетон и говорят реально что-то там улучшает. Другие льют что-то более технологичное и дорогое. Под мировоззрение каждого желающего всегда найдётся что залить :)

4. Определённый бензин с определенной заправки уменьшит расход.
Чтобы действительно экономить нужно понимать свою истинную цель. Экономия денег и меньший расход это вообще не одно и то же. Чтобы вы лучше поняли, что я имею в виду тут нам тоже пригодится элементарная математика. Рассмотрим 2 случая. В первом я езжу на своём привычном бензине с расходом 15 литров. Последняя заправка у меня была 21.49 за литр. Итого 100км мне обойдутся в 322 гривны (12 долларов). Теперь рассмотрим второй случай где я залил себе сотый бензин от UPG. Сайт говорит, что он у них примерно 26.50 за литр. Вдруг у них тоже есть хорошая программа лояльности и литр выйдет в 25грн. Если вдруг так произойдёт, что меня не будет давить осознание, что у меня в баке нифига себе сотка и тачка теперь вообще писька-гонка… и я буду ездить в прежнем темпе и пускай из-за непревзойденного качества сотки у меня расход упадёт вообще литра на 2. 13 литров на сотню ж звучит лучше, чем 15… А теперь снова математика. 13*25=325 гривен за 100км. Напомню, это при условии что на UPG он будет по 25, что расход реально упадёт на 2 литра (а не возрастёт от потяжелевшей ноги и осознания, что теперь у меня уже не 250, а 260 качконей :) В реале вероятнее всего ездить по пробкам с большИм расходом будет тупо экономичнее. Чтобы резво залететь в поток турбовых 2 литров тоже более чем достаточно. Даже на не всегда резвом автомате. Ну и не стоит забывать, что есть момент с тем, что по классике все заправки с «топовым» бензином не рядом. И к стоимости бензина может прибавиться ещё и стоимость поездки на заправку. Мелочь, но тоже деньги. Тем более когда мы об экономии говорим.

5. Жижа с той заправки убьёт форсунки. А вот бензин с другой топ и они будут жить вечно :)
Если бояться, что они умрут — проще вообще машину не брать, а купить себе электро самокат или гоу на троллейбус :)
Если серьезно… Мои форсунки уже за 2 года езды накатали 62к миль или 102к км. И все с ними ок. Если психануть и поменять их — новая форсунка на ибее стоит от 90 с чем-то долларов, хотя я видел и по 60 с копейками. Может когда пандемия закончится и всех запчастей наклепают, то цена снова упадёт. Или это я тогда не на ибее смотрел. Не помню.
Есть и второй вариант — на том же ибее есть кит для ремонта форсунок 2-литровых Ford — Land/Range-Rover — Jaguar за около 30 долларов. Вполне вероятно, что и он работает. Лично мне нравится концепция ремонта вместо замены.
В любом случае тут применима та же математика, что и ранее. Заправка более дорогим бензином дороже и заправка может быть не по пути, при чем в конце концов когда-то форсунки все равно умрут. Как я уже писал выше, В МОИХ РЕАЛИЯХ чтобы проехать 20000км нужно потратить 100литров бензина или 80-90 долларов. 50к км это уже 200-230 долларов. 100к км — 400-460 долларов. А если сюда ещё добавить и переплату за более дорогой бензин, то получается, что в любом случае есть экономия и она вполне может покрыть возможные проблемы.

6. Все эти присадки — маркетинг. Ацетон всему голова.
Было и пару таких советов :) Я ради интереса какое-то время читал об этом, есть куча отзывов, что это реально что-то чистит. Что кому-то сделало хуже — таких отзывов не видел. На данный момент это все таки не мой метод :)

На всякий случай ещё раз напомню — у меня не спорт тачка типа Мустанга или Доджа на Хеми, на которой я гасаю по треку и тд. У меня просто седан с 2-литровым турбо-мотором и полным приводом. И я езжу в городе с кууучей машин и стремительно появляющимися камерами, иногда на ней же путешествую. На трассе Ecoboost чувствует себя как рыба в воде. При обгонах жена даже испугаться не успевает :)

Чтобы сильно париться из-за расхода, то лично я не вижу в этом смысла. Я обычно езжу по району, где каждые несколько сотен метров переходы, светофоры, круги и тд. То есть ехать с постоянной скоростью почти негде. Потому если с притапливаниями, то расход легко держится на уровне 16-18 литров. Поездка по городу роняет расход до 12-14, на выходных на днях был вообще 10.8 литра на сотку. На трассе при скорости 125-130 расход около 8.7-9. Если ехать медленнее, то будет ниже. То есть в лично моем случае решающее значение играет место и стиль езды, но не топливо. Короче говоря, как-то так… :)