Обработка антикором Dinitrol

Машина успела поездить 2 снежных зимы в Штатах и чудом с днищем все ок. Всего пара-тройка вздутий краски. Самая большая проблема с коррозией на водительской двери. Снизу между сливом и полоской герметика есть чуть коррозии. Полоска толщиной пару миллиметров, облупилась краска. Поскольку почти все 62к миль на машине ездил только один водитель, то такое есть только на водительской двери.

Нужно бы если не полностью остановить этот процесс, то хоть существенно замедлить! Купил по 2 литра проверенного Dinitrol для наружных поверхностей и скрытых полостей.

Желательно проводить эту процедуру когда на улице сухо минимум несколько дней. Кузовщик говорит, что в порогах даже через неделю после дождя может быть влажно. Дождя долго не было. Последний день перед дождевыми днями этот понедельник — успел! Но все равно уже не сильно тепло. Антикор чуть подогревали…

Я снимал все 4 карты и все двери чуть продули внутри, учитывая то, что я не все двери прокатал виброй. Ну хоть все карты в шумке уже.

Снимал карты не впервые. Но все равно умудрился сломать пластиковую защелку на тросе открытия двери. Пока собрал как есть, работает. Цена вопроса — гривен 300 +-. Нужно будет поменять…

Снизу сняли 2 войлочные и 1 металлическую защиту. Через пару дней как антикор подсохнет съезжу ещё раз чтобы их поставить назад. Днище и полости порогов, лонжеронов обработали в 2-3 слоя.

Под капотом тоже чуть дунули в места соединения нескольких слоев металла.

Ну и напоследок сняли пороги, промазали металл под пластиком и заодно через отверстия для пистонов ещё чуть продули пороги.

Пороги на наших машинах это конечно больное место. Редко у кого ничего не повредили вилами погрузчика. Себе закажу десятка 2-3 разных пистонов для порогов и новые закладные под войлочные защитки. Ибо те, что стояли малость начали ржаветь.

Пока машина истекает со всех щелей. Купил ещё один баллон антисиликона для порогов. С дверей капало и стекало по ним. В гараже штын отменный стоит ))) За недельку должно выветриться…