BBS Brabus Monoblock IV 18" 10j

О замене масел, рулевых тяг и тд., думаю писать нет смысла.
В принципе, кроме колес есть чем заниматься по субарю, но не смог пройти мимо и прикупил по вменяемой цене BBS Brabus Monoblock IV 18" 10j с вылетом ет 40 в состоянии далеко не идеальном (покраска из баллона, пузыри, окислы и тд.)
Диски реально тяжелые 14,9 кг, но и параметры неплохие.
Разболтовка 5*112. Перейти на 5*100 не проблема, так как на привалочной поверхности диска имеются углубления, в которые спрячутся родные шпильки.
Вариантов восстановления два.
1. Не разбираем — пескоструй — покраска — полировка — проставки со сменой разболтовки и вылета до ет 20. В результате будет видно "не культурный" раздел полироль-покраска.
2. Делаем так, как и должны проводится работы по восстановлению колесных разборных дисков.
Как говорится, "наши руки не для скуки". Первый же болт сломал. Мелькнула мысль — "а может ну его…"
Итог — 3 из 14 болтов остались живы. Вопрос в том, зачем на 15ти килограммовый диск вкручивать титановые болты? Далее в ход пошли молотки через деревяху — результат нулевой центр не выбивается. Я уже подумал, что они сварены воедино. Часто читаю посты, в которых спрашивают что делать в таких случаях. Мой вариант: взял "помощника" в виде суппорта от станка весом 36 кг. Диск на доски и с высоты около 40 см через доску. Из третьего раза центр сдался.
Взяв бочку в руки я офигел. Ее вес 6,4 кг (ковка как ни как). Средняя часть — 8,5! (добротное немецкое литье).
А планы то меняются — подумал я…
Предстоит высверлить сломанные болты (к стати М7). С титаном дел не имел, но попробовал сверлить — сверлится. Дальше экстрактором буду пробовать дальше. Ну и буду искать-делать центра с субаровской разболтовкой, так сказать кастом, но что то полегче. Неплохо так же выглядят крашеные середины от штампов на полированой алюполке encrypted-tbn0.gstatic.co…P6KJRHKac67QcevahQALPTUOD.
ВОПРОС: какой вес ковки в таких параметрах?
Пока что думаю как дальше поступить. Дальше фото…

Схожі записи