Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Вітаю!
Зразу після покупки МАшинки, вихлопна система почувала себе ну зовсім дуже погано, завжди відтягував привести її в порядок.
Перші часи, ті прогорівші труби підварювались, вирізались кускт і вварювались інші, теж не першої свіжості, і так весь час.
Потім взагалі в Чернівцях був зварений кастомний вихлоп на 55-тій нержавіючій трубі з кусків старих вихлопів, взятих на розборках і в кінці приварена мото банка Moonti MotorSport, це все почалось із заміни лопнувшого випускного колектора)))
Так їздив до початку війни, але звук прямотоку трохи нервував в такий час мене і перехожих, а ще більше привертав увагу на блок постах. Щоб цього уникнути, переставив вихлоп з чорної МВ1, задня банка була фактично нова, про що мені розказував попередній власник, а центральна частина більше мертва аніж жива.
Так катав майже пів року, потім раз підварював в сусіда по гаражах, потім взагалі її розірвало під кулісою кпп, просто від тиску зрізало рівно як болгаркою. Так знову катався певний час, поки мені не пригоріло і той вихлоп не прогорів ще раз, плюнув і замовив польський MTS
Також замовив прокладку між випускним колектором і центральною частиною, але виявилось що діметр випускного більший і вона туди не поміститься, зато ідеально підійшла між задньою банкою та центром.
шо за гачок? просто десь висіло в гаражах мабуть)))
Діаметр старого вихлопу 50-52-55 мм, видно що він теж побачив багато кастому) новий ж від 42 до 45мм, в залежності від місця заміру
Вихлоп, центральна частина - 1526 грн
прокладка - 172 грн
Машинка їде тепер тихенько)
Для 90 сил такого діаметру більш ніж достатньо
