Замена дроссельной заслонки — клапана EGR (ЕГР) на Wahler 7283D

Приветствую, камрады. :-)

В продолжение подготовки к зиме и ревизии на запотевания, протечки и т.п. Замена патрубка вентиляции картерных газов 038103493AC, ревизия тандемного насоса 038145209Q

Весной я публиковал запись Чистка дроссельной заслонки, клапана EGR (ЕГР). Опыт в деталях. но вместо ожидаемого эффекта через время я обнаружил люфт механизма ДЗ

и запотевание, которое началось именно после чистки

Устранив другие неполадки, дошли руки до ДЗ/ЕГР.
Как раз коллега менял на такой же Фабии "Замена клапана ЕГР на Wahler" (здесь должна быть ссылка н адругой сайт, но её не будет). Почитал, и заказал себе такой же Wahler 7283D

Замену я выполнял в один день с заменой тандемного насоса, о чём писал здесь Замена тандемного насоса на Bosch F009D02799 и его прокладки VAG 038145215
Прокладку и уплотнительное кольцо из комплекта Wahler 7283D я не использовал. У меня в багажнике были запасные оригинальные прокладка 069131547D и уплотнительное кольцо N 90521604

О демонтаже расписывать не буду, выше есть ссылки.
Заводской после демонтажа

9c2627b0a45948bc376d78fd46ed124e.jpg

c8d313ceeb6890b7631b5bd876b302e4.jpg

Новый клапан ЕГР/ДЗ установлен

189c6b0e0b54de7904886498fd24de8c.jpg

Первые киллометры после замены происходила адаптация, затем расход устаканился.

Мою Фабию теперь не узнать. Вот сейчас, после замены тандемного насоса и ДЗ/ЕГР, реакция на педаль газа великолепная, турбина работает отлично. И нет короткого провала, о котором я, кажется, писал в какой-то из предыдущих публикаций. На второй передаче примерно при 2500 оборотов происходил затык.
Сейчас моя Фабия ощущается на все 1.9 TDI.

Вот так неспешно привожу свой автомобиль в порядок.

P.S. При замене тандемника и ДЗ/ЕГР обнаружил что прохудился топливный шланг N 10303504 (7.3x3.5 mm)

UPD
Топливный шланг заменил. Описывал процесс в публикации Замена топливного шланга N 10303504 на почти аналог от Gates