Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Всім привіт, замінив резину і водночас оцінив стан підшипників задньої ходової
Спочатку про гуму:
- Бортував самостійно, в мене є ембріон ручного шиномонтажного станку, за його допомогою я відліпив борти старої шини з диску
Далі озброївся двома металевими мотижинами для бортування, і вирізав зі старих мастильних каністр 2 пластикові шматки, які підкладав під мотиги, щоб не подряпати диски
Знімати шину (вперше) виявилося більш не зручно, ніж надягти нову, але все вийшло добре. Головне не забувати змащувати чимось резину та диск, я робив це мильним розчином
- До цього розмір в мене був 180/55/17, хоча за мануалом повинно бути 160/60/17.
180 слік ніде не чіпляла, хоч і була впритул до захисту ціпка, але тепер я обирав резину з агресивним протектором, тому такий розмір би мені точно нормально не вліз.
І дійсно, 150 виглядає ідеально - достатньо широка і є достатньо місця для бруду чи каміння, яке може закинути протектор
- Тепер ще треба знайти 120/80/17
Далі про ходову:
- Відмив все неподобство, перевірив підшипники - крутяться наче нові, скоріш за все попередній власник їх зовсім нещодавно замінив
Люфтів на вивішеному маятнику немає, резинки (я так розумію можна їх назвати буферними) в доброму стані, без розтріскувань тощо, сидять добре
- Отже, загальний стан цього вузла мене приємно здивував, а тепер він ще й більш-менш чистий
Справа у тім, що на вужчіх колесах мот краще керується на ґрунті. Адже на відміну від асфальту, це нерівна, неоднорідна, і подекуди пухка поверхня :)
І гума, не "резина" :)
А за яку "трапецію" в мотоциклі мова, я так і не зрозумів...
Берешся рукою за маятник в районі вісі колеса, і намагаєшся похитали його вверх-вниз, та праворуч-ліворуч. Як що жодного люфту не відчутно, навіть трішечки, тоді усе ОК.