Прагнення до ідеалу - тарабанить вихлоп

Минуло три тижні, як забрав авто із СТО після заміни КПП Ланос. Так складається історично, що неможливо зробити в автомобілі все та за один раз) попередній запис був про заміну заклепок шарової опори лівого колеса, результатом задоволений, тиша в авто настала, але до ідеалу ще трошки треба попрацювати) за попередній раз, коли авто стояло на підйомнику, для досягнення тиші в салоні довелося підрізати захист картера двигуна, який тарабанів постійно, так як штани вихлопу знаходилися дуже близько.. а тепер дійшла черга до глушника, який особливо при заводці двигуна страшно бив о кузов.. на холостих обертах також відчувалася деяка вібрація по кузову.

А все по простій причині: при заміні КПП було замінено також правий кронштейн двигуна під подушку, не рахуючи своїх кронштейнів Ланосячої КПП. Двигун змістився відносно свого заводського положення потягнувши за собою всю магістраль вихлопної системи. Зараз намагаюся ліквідувати такі дрібниці, які на СТО не були ліквідовані.

Лайфхак: так як естакада низька, а роботи займають не 5 хв, для зручності використовую розкладний стілець - помічник) який постійно зі мною)

На вихлопній магістралі присутня така вставка, замість каталізатора, яка має допомагати виставити правильно всю трубу разом із резонатором та глушником. З однієї сторони вона має трикутний фланець, при обертанні якого можна посувати всю вихлопну трубу.

Якщо в резонатора якийсь сантиметр вільного ходу є, то в глушника він абсолютно відсутній. В цьому і полягає вся проблема.

Відкрутивши болти фланця вставки бачимо, що в загальному труба (глушник із резонатором) були натягнуті. Утворився зазор. Покручування вставки по сторонах - погана затія, так як минулого року фланець цієї самої вставки був переварений спеціально під правильне розташування всієї труби і його обертання не дає абсолютно ніякого результату, а робить тільки гірше та стає на перекос.

Знайшов у гаражі зі старих запасів ще одну прокладку під такий фланець. Нічого кращого не придумав, як без умов СТО поставити додатково ще одну прокладку тим самим добавивши товщини + 2-2,5 мм. Ідеальне рішення було б звісно вставка товщиною 4-5 мм, але маємо те що маємо.

Також довелося використати нові довші болти із комплекту. Хоча товщина прокладки всього на всього 2-2,5 мм, а старих болтів не вистачає.

Також додатково було підігнуто приварені кронштейни глушника. Фото готового результату не робив. Візуально зазор став дещо більше між глушником та кузовом. З'їхав із естакади, проїхав по розбитій дорозі - результат хороший. Довгоочікувана тиша та затишок в салоні)

Всім рівних доріг та мирного неба. Катаємся не ломаємся)