Двигатель

Двигатель нужно было капиталить и я погрузился в интернет. Просто откапиталить было неинтересно, потому я решил его хорошенько доработать. На машине стоял 011 мотор объемом 1,3 и я решил его доработать до 1,6 — был заменен коленвал на 21213, установлены укороченные шатуны. Поршни вручную проточил при помощи дрели — сделал выемка под клапана, контролируя объем выемок проливкой керосином. Затем поршни были подогнаны по весу при помощи высокоточных "аптечных" весов производства 60х годов.
Также были облегчены и подогнаны по весу шатуны. Это было самое сложное, так как нужно было не просто подогнать общий вес, а именно одинаковую развесовку нижней и верхней части шатунов.
Гбц отфрезерована на 2 мм.
Распредвал — 21213.

Карбюратор озон, переделанный на вебер — заменены жиклеры, расточены большие диффузоры, в первой камере заменен малый диффузор на увеличенный, сделан механический привод открытия второй камеры.
Установлена БСЗ.

В результате машина срывалась с места с пробуксовкой. Насколько я помню расчеты, степень сжатия была 10,5 — т.е. мотор получился достаточно форсированным.