У сидовских моторов 1,6 есть проблемное место — натяжитель цепи, в связи с чем возможен перескок цепи с загибом клапанов…
На днях убедился, что двухлитровый мотор, хоть и имеет ремень грм, а не цепь, тоже любит приключения.
Увидев мое творчество с чисткой муфты CVVT нашел меня в сети человек на черато 2,0 (такой же мотор, как у сида), у которого был неизлечимый глюк — вылетала ошибка P0016 (нарушение соотношения распредвала и коленвала). А началось все с того, что в один прекрасный день у него на ходу заклинил мотор. Как оказалось, Порвался ремень кондиционера, его затянуло в ремень грм (со слов владельца) и намотало на шестерню распредвала… В итоге на черате загнуло клапана. Ссылка на фотоотчет СТО, которое ремонтировало мотор Человек сделал мотор, но вылетала ошибка Р0016. "Мастера" развели на замену датчиков положения коленвала, распредвала, натяжителя цепи (мотор 2,0 цепь между впускным и выпускным распредвалами), цепи и кучи мелочевки. результата не было. "мастера" предлагали заменить еще и муфту cvvt. при текущей стоимости ремонта в 15000 грн это потянуло бы еще тысячи на три.
когда я снял распредвал, обнаружили, что штифты торчат под углом в 45 градусов! когда их выбил, то оказалось, что они еще и деформированы. в итоге было смещение между распредвалами на один зуб.
При этом в муфте был замят один масляный канал (средняя часть муфты сделана из очень мягкого сплава), так что вполне возможно, что еще и муфта не работала.
Были выточены новые штифты из сверел диаметром 5 и 6 мм (отверстие в муфте было сильно замято, пришлось рассверлить). ошибка пропала.
В сети встречается упоминание следующих причин ошибки:
1. неправильно выставленные метки
2. заклинившая муфта CVVT
3. неисправность ДПРВ или ДПКВ
4. сбой ЭБУ
5. растянутая цепь
Добавлю еще одну:
если после перескока цепи загнуло клапана и после ремонта авто вылетает ошибка Р0016 (нарушение соотношения распредвала и коленвала), то прежде чем менять все подряд, снимайте распредвалы и проверяйте на них штифты!
Вышеизложенное касается обоих мотором, и 1.6, и 2.0