Скрип в задней подвеске — лайфхак для плавающего сайлентблока

Если в один прекрасный день задняя подвеска стала издавать душераздирающий скрип когда выходите или садитесь в авто — это кричит плавающий сайлентблок.
У вагона проверяется просто — хватаетесь за рейлинг и при раскачивании снова получаете мерзкий скрип.
Что характерно — часто скрип появляется после перевозки грузов (и уже не исчезает).

Сайлентблок не то, чтобы сильно дорог, но и недешев. Плюс после замены необходимо делать развал-схождение. А все дело в том, что скрипит его втулка. На рестайле стоят уже обычные сайлентблоки, а у нас же — вот эта радость. Обычный в два-три раза дешевле, но говорят, подвеска уже работает "не так".

Впервые со скрипом столкнулся несколько лет назад. Покопался в сети и нашел метод "лечения".

Снимаем заднее колесо со стороны скрипа.
Шприцем прокалываем манжету и загоняем внутрь моторное масло. Проделываем это с обеих сторон сайлентблока.
Ставим колесо обратно, опускаем авто с домкрата.

Что характерно — при поднятии на домкрат раздается все тот же мерзкий скрип, при опускании его уже нет.
В первый раз я после процедуры проездил полтора года (около 20-30 тык) позабыв о сайлентблоке совсем. При замене задних аммо вспомнил про него и также заменил.

Вот на днях заскрипел сайлент с другой стороны, была проделана та же процедура. По времени — 20 минут.