Продовження знайомства.

Всім привіт!Ну що продовжуємо,стояла так машинка ще десь з місяць поки підшукувались запчастини(крильчатка,віскомуфта та ще де що ,вже не пам'ятаю)так як кулібіни які рехтували,викинули віскомуфту разом з розбитою крильчаткою яку не змогли відкрутити + чекав поки з'явиться час у толкового механіка який мені її запустив(бо до нього черга).І от дзвінок прохолодного вечора, за пару тижнів до нового року ,від нього зі словами "готово, забирай".Перше враження за кермом ,на ходу,а не на шнурку :), не передати словами,при тому що їхала вона далеко не так повинна їхати,але для мене це вже було гуд,так як тепер я міг заховати її в гараж,так як невідомо кудой затікала вода в салон(потім знайшов причину) і в багажник.Карб звісно був не рідний: невідомий виробник АТ від вісімки 083,правда новий з огляду механіка,звісно що на ньому вона ніяк не хотіла їхати ,але дідку мабуть того було достатньо,головне щоб економна,так він думав))).Після першого заїзду на яму я зрозумів що сєкас мені з нею передбачений,про кузов писати не варто ,зрозуміло і так що всіх нас цей аспект ремонту торкався.Було вирішено робити видимі недоліки по механіці.Було придбано всі нові сайлентблоки ,підшипники задніх ступець,стабілізатор поперечної стійкості(дякую anubisssu Олександру,тай взагалі всім хто допомогав: порадами ,запчастинами)стійки стабілізатора,рульові тяги.Так перезимували і як тільки прийшло тепло все це було успішно встановлено на мою "дівчинку".І ,о , диво :в керуванні стала більш приємною,гул в задній частині зник,бо при 60км/год вила так ніби літак на взлеті,до цьго я підозрював редуктор всьому виной, але виявилися підшипники.

Після всих цих маніпуляцій - поїхав на розвал,де також повідомили не дуже приємні новини:передні аморти під заміну разом з парочкою шарових,а також задні колеса по "феншую" не виставиш + передні ступичні підшипники також під заміну