Вырезал катализатор

Чип-тюнинг, всегда новые свечи, проверенное давление в рампе, чистые фильтры, промывка системы CVVT-I, проверка клапанов, меток, регулярная чистка дроссельной заслонки и МАР-сенсора — все это никак не влияло на то, что машина жила своей жизнью — один день — ракета, следующий — тупящая хрень, которая не едет при педали газа в пол. И это на одном и том же баке бензина! Не едет — это когда тапка в пол, а оно как ползло на 60 км/ч, так на 4 передаче и ползет, без разгона :(

Задолбало, появился зазор по времени, подскочил на специализированное СТО. Несмотря на то, что у них есть услуга бесплатной диагностики — посмотреть эндоскопом состояние ката — сказал резать! В багажнике уже полгода катались прокладка выпускного коллектора и гофры — готовился давно.

Полтора часа погулял — и готово! Причем катализатор был целый, но как сказали ребята, "состарившийся". Вварили пламегаситель.
Чек не горит, так как вторая лямбда была отключена программно.

Итак, что я получил…

Плюсы:

1. Никаких больше туплений!
2. Никаких тапок в пол! Чуть нажал — машина мягко, но упруго ускоряется.
3. Расход упал почти на литр! Думаю, просто тапку давить перестал, но стиль езды не изменился.
4. Пропал легкий толчок при некоторых переключениях акпп
5. Звук мотора не изменился (но он стал ниже еще после чип-тюнинха)

Минусы.

1. Да, воняет. Как жигули. Но после 8 лет владения жигулями — даже нравится, ностальгия )
2. Что-то там под днищем позвякивает на холостых — что-то не докрутили
3. Был запах первые 10 минут — что-то обгорало в районе коллектора

В итоге я очень доволен.
Для меня главное — улучшился отклик на педаль газа. не надо на нее чрезмерно давить, машина едет легко, плавно, динамично и уверенно.

Вот только вибрация от 1000 до 2000 оборотов снизилась, но так и не ушла. :(