Разобрал жабо и снял печку для чистки

Так как авто около 4 лет стояло, и есть некоторые подозрения, что под открытым небом, то под решетку забора воздуха и под капот нападало много листьев. которые нужно вычистить.

Листьев ну очень много (это еще нужно учитывать что большую часть я вигреб руками и веником до разборки, а потом еще мойкой высокого давления из щелей вымыл часть)

Чтобы вынуть механизм стеклоочистителей, пришлось снять расширительный бачек и площадку под ним.

Судя по количеству говна и забитым штуцерам (штуцер подогрева дроссельной заслонки тоже был забит) лили в этот авто, скажем так, не сильно качественный антифриз.

Возле площадки под бачек тоже много листьев.

Общий вид примерно такой:

В корпусе печки, на фильтре и на радиаторе печки тоже куча мусора (в основном листья)

Радиатор печки еще нужно проверить, не забит ли остатками говна из охлаждайки, возможно лучше купить новый.

Все листья буду выгребать а говна отмывать водой и, возможно каким то моющим.
Чтобы отвлечься от грязи, решил снять шаровые опоры и наконекники рулевых тяг.
Снимал сьемником Yato YT-0614 брал на exist.ua. Сьемник не очень понравился, так как кривой, при первой попытке погнуло болты, чтобы хоть как то исправить кривость, пришлось отверствие в одной из пластин, которые соединяют подвижные части рассверлить.

Ну и сьемник сам по себе не снимает, а дает преднатяг, при этом лупил молотком пока конус не выскочит, все таки какой не какой, а лучше чем упрать в чтото и лупить кувалдой =)
Обе шаровые опоры были разбиты, и был большой люфт, один наконечник не люфтил, но гулять так гулять.
В рулевых тягах вся резьба была с ржавчиной, которую вычистил щеткой, резьбы под болты прогнал метчиком.

Все скрутил смазывая вд40 примерно на то же количество витков, которое было до разбора (потом на сход развале выставят). Болты, которые зажимают регулировочную резьбу в тягах, оставил старые, прогнал резьбу плашкой и поставил новий гровер.

А еще неданво пришла кучка ништяков в подвеску и не только. Наборчик полиуретановых сайлентблоков на перед и на зад CS20, патрубки на радиатор охлаждения, радиатор печки и расширительный бачек. Труба подводящая (саксофон), термостат с корпусом и хомуты. Брал на сайте m8auto, еще в заказе был саксофон другой, предложили заменить на оригинал и также предложили доложить хомуты, на что я с радостью согласился.

Тепер предстоит чистка всего, зачистка ржавчины и обработка преобразователем, а так же покраска всего, что не покрашено, и замена деталей на приобретенные.