Замена клапана картерных газов (с приключениями)

Какое-то время назад было обнаружено, что клапан разломан — от перегрева его вход отломился и остался в патрубке. Так как все от возраста задубело, а патрубок удерживался на штоке клапана — визуально разлом видно не было, патрубок к разлому прилегал довольно плотно.

Разлом был посажен на суперклей, склеило отлично. Но оказалось, что клапан (вернее, его шток) внутри заклинило — на холостом ходу появился звук, похожий на вой подшипника, а маслозаливную горловину открыть получалось с трудом — пробку просто присасывало разряжением. Это сейчас так просто пишу, а поиски "подшипника" были долгими.

Заказал клапан, в наличии, как обычно, не было — ждать 6 дней. Конечно же, ждал более двух недель. Цена вообще не радовала — нащел за 800 грн, а так — от 900 и до 1700 в экзисте. На авто любой другой марки это было бы 100-200 грн максимум.
При заказе подбирайте по вину — как ни странно, клапана, как и клапанные крышки, на этот мотор бывают разные! Как результат — клапана НЕ взаимозаменяемые. У меня с ухом крепления, просто вставляется в крышку. А существуют без уха, вкручивающиеся в крышку.

На коробке купленного клапана интересная наклейка — сделано в USA

А вот и приключения. Патрубок из резинового стал пластмассовым. Кое-как из него выковырял остатки клапана и попробовал одень на новый. И тут стало совсем грустно.

Быстрый мониторинг поставщиков показал, что патрубок продается в сборе с его продолжением, стоит от 600 грн и ждать минимум 5 дней.
Пошел в ближайший автомагазин… Подобрал шланг, продающийся на метраж, зову продавца. А он так печально — мы можем отрезать минимум полметра… и поворачивается уходить… Нда. Сервис. При выяснении цены оказалось, что эти полметра обойдутся аж в 49 грн.

Собрал, поставив хомуты. На клапане хомут должен быть, но его не было. Подозреваю, что предыдущий владелец авто, сломав клапан, посчитал хомут уже ненужным.