Большое ТО.

Итак, большое ТО.
Основная причина — течи масла (или масел) внизу мотора.

Все отмыл специальной жидкостью бмв. Все было забито наростами грязи до 5 мм и везде сочилось масло.

Нашел предполагаемое место течи вариатора (разъем верхнего шланга на радиатор) — буду наблюдать.

Заменил колечко на датчике коленвала. Думаю, это был основной источник потеков.

А вот с колечком трубки щупа (второе больное место мини) — не все так просто.
Трубка находится за коллектором. Чтобы добраться до нее, нужно снять "телевизор" и впускной коллектор.
Иначе никак. Трубка длинная и изогнутая, усилие для ее вытаскивания необходимо большое. Потому даже если не снимая коллектор получится с карданчиком открутить болт (кстати, на 15), вытащить ее не сможете.

И тут я накосячил — при запихивании трубки обратно, острым краем чугунного блока зажевало и отрезало часть колечка. Заказал новые (уже два, на всякий случай).

Также заменил шланг вентиляции картера на дросселе — он растрескался. Поставил кусок жигулевского бензопровода :)

Из неприятного:

Буду накладывать шину…

Также снял натяжной ролик для замены (благо без телевизора доступ отличный), так как были посторонние звуки, меняющиеся при его легком отжатии ключом. Но меня ждало открытие — ролик отличный, а вот генератор при прокручивании издает скрежет и треск… К тому же его шкив выписывает "восьмерку"…

Система охлаждения была промыта лимонной кислотой. Был риск получить озеро в салоне из-за потекшего бы радиатора печки, но обошлось.
Было подозрение на подтекающий основной радиатор, но пока оставлю как есть. Тесты дома показали, что еще побегает )))