Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Технічна частина:
- ЗНЯВ ГАЗ ЖЕ! Сталося це буквально там за тиждень, чи шо, до вторгнення русні. Вперше про це пошкодував, коли вивозив рідних на Захід, і вся дорога була суцільним затором, тому заправлявся чорті де і чорті чим. Вдруге - у квітні-травні, коли свинособакам було медом помазано на наших нафтобазах. Але коли бензин є, проблем нема, наразі ні про що не шкодую, тіки досі не знаю, чи треба тепер знову техпаспорт міняти);
- Передні гальмівні колодки Brembo (на 164 тисячах);
- У період блекаутів гостро встало питання фар, які у Фабії зовсім нікуди не світять, спробував замінити лампи з Philips на Osram Night Breaker Laser Next Generation H4. Не знаю, наче стало світліше, але по фото не скажеш, тут якраз у фарах різні лампи, і виглядає це ідентично.
Зовні:
- Було підфарбовано купу дрібних сколів і рижиків. Брав для цього шкодівський балон, який купив ще до повномасштабної. Колір підійшов ідеально, правда за відсутності бокса робив це при вітрі, тому забризкав трохи скло і резинки, треба пройтися розчинником, бо як продаватиму, то якийсь хлопчик з товщиноміром буде навколо цих бризок скакати і щось доводити. Отак і не скажеш, що на ляді була руда пляма розміром з гривню нового зразка
- Зробив антихром. В цілому завжди здавалося, що Фабія - не та машина, щоб флексити хромованими рамками, плюс мріяв про зовнішній вигляд Monte Carlo. Правда, щоб з доресту зробити Монте Карло, то значно дешевше буде пригнати з Польщі Монте Карло, потім з доресту зняти бампери, вставити між ними Монте Карло, і потім замінити бампери. Але по мінімуму щось робив. Купив плівку Hexis з мікроканалами (аналогічної Oracal не було в наявності), і понеслося. Зняти ці рамочки - та ще задача, при чому, коли знаєш - то все страшенно просто, а коли не знаєш - то можна все поламати. Ну, зламав кілька защіпок, але їх там ДУЖЕ з запасом, тому назад сіло добре. Сам процес обтягування на рамках дуже простий, головне, якщо прогрівати будівельним феном (а це бажано), не перегріти, бо пластик все ж таки. Я перевіряв рукою - якщо об деталь можна обпектися, то харош) Єдине - "шабля", що зверху, піддалася лиш з другого разу, бо на перший невдало наклав плівку, не врахувавши, куди вона тягнутиметься. Логотип Шкоди знімав. От дзеркала - це ще та морока, дуже нелінійна геометрія, але плівку можна тягнути дуже довго і дуже далеко, тому зрештою більшість складок вдалося загнати всередину корпусу.
- Плівка ще залишилася, тому зробив з неї імітацію заднього дифузора - просто натягнув і обрізав по формі виштамповки на бампері, фото під рукою нема, але стало агрєсівно - я не можу просто. І ще може вистачить на обтягування стійок дверей, з яких вже рідна трохи здерлася, але то треба знімати й чіпляти назад вітровички, а я шось не хо.
- Після попереднього пункту іржава буксирувальна петля стала кидатися в очі, тому купив на неї пластикову насадку (оригінал наче). І поміняв напис на багажнику на Skoda зліва і Fabia справа від третьої Фабії.
Салон:
- Шукав накладки на пороги в дверних проймах. Були пластикові оригінальні, які виглядають ну дуже вбого, були оригінальні спортлайн за якісь конські гроші, був китай з непонятної фольги... І от вже майже купив оригінальний пластик. як натрапив на restauto на оригінальні вживані від Монте Карло за якісь гривень 400 за пару (в Монте Карло тільки передні ставили). При чому, якісь ювілейні без року випуску, і це супер, бо було б палєво, в 2008 МК ще не робили) Взяв. Відчистив. Переклеїв на скотч 3М. Гарно.
- Теж ще до вторгнення купив шкіряну ручку ручника, пізніше замінив. Не всю ручку, а лише облицювання. А та ручка, що було під шкірою - під дискові гальма, тому якби я все ж вирішив псіханути на заміну балки й поставити задні дискові, то ручка в мене б вже була.
- Багажник. Рідний виглядав вже відверто непрезентабельно, зі слідами саморізів, на яких кріпилися підсилювачі, у пластиковій обшивці. На підлозі лежав гумовий коврик, який затишку не додавав, а під ним - затертий рідний карпет. Розібрав обшивку й поніс додому. Там мене вже чекали 5 метрів карпету, клей у спреї, фанера й інструменти. По боковинах виявилося не надто просто натягнути нормально, але найбільші зашквари заховані на дні бокових кишень. Ну і ще, оскільки з заводу такого ніколи не робилося, нема якоїсь лінії, по яку можна було б обрізати карпет, щоб країв зверху не було видно. Але пойдьот. На дно вирізав з вологостійкої фанери 12мм фальшпідлогу, обклеїв килимами і рояльною петлею закріпив відкидну ляду. Зараз в багажнику можна їсти з підлоги, але вже навіть пакети з магазину страшно покласти. бо красиво - страх. Не попав у колір, взяв килими в антрациті, а рідний, який на спинках сидінь видно - по ходу таки графіт, але переробляти точно не буду. Ще поміняв сині LED-стрічки, які давали додаткове освітлення, на червоні, як у підсвітки ніг, у плафонах за тим же принципом. Червоні, правда, менш яскраві.
- Зробив інверсію екрану на приборці. До мене це все пересвітили у білий, і воно у вечірній час люто виїдало очі, коли весь екран горить. Магія в тому, щоб зняти рідну поляризаційну плівку (без неї екран світитиметься, але не показуватиме символів) і її ж (якщо вдасться її не покоцати, знімаючи, що навряд) або іншу з магазину запчастин для телефонів прикласти іншою стороною. Дуже заморочно віддирав рідну, ультрафіолетовий клей так і не зміг нічим відмити нормально, поляризаційні плівки з prom.ua хрін вгадаєш: брав одну, вона дала непоганий ефект, але подряпалася випадково, взяв іншу в того ж продавця під ту ж модель телефону - і вона просто давала райдужні засвіти під усіма кутами. Зрештою поставив першу, на екрані подряпину майже не видно. Не клеїв її, просто затис рамкою екрану, на випадок якщо знов мінятиму. Спершу було все ДУЖЕ яскраво, тому я пішов шляхом, який пересвітчики обрали для шкал - просто підклав під екран кілька папірців, стало більш-менш. Можна ще з тонувальною плівкою погратися, але не на часі. З мінусів - треба заїхати до електрика зробити, щоб підсвітка приборки вмикалася з запалювання, бо без світла на екрані майже нічого не видно, а з фарами весь час їздити не хочеться, і кути огляду на екран стали меншими - з правого сидіння на ньому видно тільки ту саму райдужну засвітку. З одного боку нічого пасажиру туди дивитися, з іншого - дівчина там час звіряла. Ну, то таке, можна спробувати інші плівки або просто перевернути її знову на світлу сторону. Найприкріше, що друга плівка якраз без підсвітки давала дуже шикарну контрастність.
- І найбільше по салону. Дуже мені хотілося чорні стійки й стелю. Як у... правильно, Монте Карло. Тим більше, що стеля була вже й так переклеєна у якусь стрьомну синю алькантару, яка мене бісила. Довго готувався, читав і дивився. Зрештою, задув всі накладки стійок фарбою Motip для бамперів у 2-3 шари, не грунтував, не лакував, тільки знежирив попередньо. Вийшло дуже гідно. Але це ж було не все. Ще ж була стеля. Знайшов на олх якогось пиріжечка з норм ціною, домовилися, що я перед виїздом наберу, і він мене зорієнтує, як доїхати, бо там за адресою жостка промзона. Сів у машину, дзвоню. Дзвоню. Дзвоню. Дзвоню. Через 40 хвилин вже вибісився і поліз шукати заміну (бо ну йопта, стеля вже напіврозібрана, на парі гвинтів тримається, куди вже переносити). Знайшов. Доїхав. І тут мені передзвонює ця мамина черешня. Ну, я вже не став брати, бо який сенс. В другій конторі мені озвучили ціну вдвічі більшу, ніж в першого (та мабуть і в нього така б стала після огляду, бо там в два шари клеїли, щоб нерівності не повилазили). Ну ок, вже ж приїхав. Заїжджаю в бокс, стає трохи незатишно, бо навколо Ягуари, Туареги і X7. Мені виносять купу палєток з тканинами, я просто ох**ваю з того, скільки відтінків чорного існує в природі, обираю більш-менш підходящий і йду знімати стелю. В цьому, до речі, нічого складного нема, можна зробити в одно рило, головне - задні підголівники підняти до упору вгору, щоб стеля лягла на них, а не провисла з ризиком переламатися. Назад ставити складніше, але теж реально - спершу затиснути там, де її тримають власне накладки стійок (і тут вона вже тримається абсолютно достатньо), а вже потім крутити гвинти. Гвинтів теж довелося докупити, бо сині алькантарщики пролюбили кілька. Скажу я вам, гвинтик може і в 1000 разів дорожчим стати, якщо на ньому написати, що він для автомобілів. Далі я кілька днів їздив без стелі і насолоджувався усіма зовнішніми звуками, особливо дощем, прямо по голові, потім мені подзвонили, і я поїхав забирати. Оце в принципі вся історія. А, ну і ще на задніх стійках, що в багажнику, накладки якось не захотіли ставати на місце до кінця, тож я відклав це до тепла, щоб на морозі не гнути пластик, і от мабуть вже днями треба не забути вставити їх правильно.
- Попутно зі стелею мені доїхали від Великого Нефритового Стрижня Ксі мікроліфти для салонних ручок, їх я теж поставив, тепер якщо комусь раптом вперше в житті захочеться скористатися ручкою, при відпусканні вона не гахнеться об стелю, а плавно підніметься.
На цьому в мене все.
А, не все. Ще на днюху псіханув і вицепив з того ж restauto оригінальний підлокітник комплектом. Поставив, треба його ретельніш відчистити, але то таке. Не скажу, що відув якийсь великий кайф у місті, бо з моїми параметрами тіла або передачі перемикати, або лікоть лежить, шось адно із двух. Знайшов полорження більш-менш, але ручник повністю затягнути без піднімання підлокітника не вийде. По трасі має бути каєф, але поки не їздив нікуди з ним.
Тепер точно все. Всім мирного неба.
