Велике ТО-2023

Заїхав на сервіс (вирішив спробувати Oiler недалеко від дому, в принципі поки що задоволений) на певну кількість планових замін, в процесі виявилося, що варто замінити ще деякі нюанси.

За планом поміняно:

- Мастило моторне Motul 8100 X-cess Gen2 5w-40;

- Мастило в коробці Motul Multi DCTF (взагалі воно для ДСГ, але мене запевнили, що до механіки підходить);

- Рідина гідропідсилювача Motul Multi HF;

- Гальмівна рідина Ferodo DOT 4;

- Фільтри: повітряний, масляний, салонний, все Mann - повітряний і салонний ще рано, але була підозра, що зайві звуки від пічки йшли через їх забитість, і схоже, стало краще;

- Сайленти задньої балки Swag;

- Пильники й відбійники задніх амортизаторів Kayaba.

Не за планом:

- Стійки стабілізатора Lemforder - загалом ще б тисяч 10-20 пройшли, але раз вже туди полізли...

- Піддон двигуна BGA - там стоїть пластиковий захист, але мабуть ще до його появи рідний піддон добряче побило камінням, тому на ньому були прям такі віспини невідомої глибини.

- Проставки коліс. Диски, що на ній стоять, зроблені не під її ступицю, і там завжди стояли ці втулки, і от їх час прийшлов, бо три з чотирьох вже просто розсипалися.

Ну і перевзувся на літо і зробив розвал-сходження.

Зараз машина в майже ідеальному технічному стані, але є одне дуже сумне "але".

Пам'ятаєте пост про знімання наклейок? Я так і знав, що це станеться - коли тягнеш цю ї**чу наклейку, щоб її відірвати, то невідворотно порушуєш зв'язок фарби з металом. А коли намиваєш все те антисиліконом, то лак теж не дуже радіє. Як результат - всюди, де були наклейки, все інтенсивніше починають лізти рижики. Я-то їх підмажу, але там, де підмазував рік тому, вже подекуди знову проступає. Кароч тачку треба фарбувати, щоб вона відповідала моїм естетичним смакам, але вкидати в це четвертину її вартості не бачу жодного сенсу навіть я. Думаю, вона з тими рижиками ще років 10 проїздить, і нічо їй не буде, тому мабуть це вже було останнє велике вкладення, і незабаром доведеться продавати комусь менш примхливому до зовнішності.