Принудительный прожиг сажевого фильтра и приключения с форсунками

Убил выходные на освоение диагбокса. Теперь виртуалку ставлю за 15 минут ))

Основная цель была — победить ошибку по сажевику (перегрузка), сделать принудительный прожиг.
В общем-то получилось… НО… в конце почему-то не было финальной фразы "завершено без ошибок/с ошибками", которую часто упоминают на форумах. Просто трижды протарахтело на 3 тыс оборотов и все. Да, подымело и посмердело знатно.

Я еще на свою голову полез кликать иницализацию форсунок, а оно потребовало разгонять машину и т.п. Хз, может и это повлияло на дальнейшие события…

В общем, что имеем. Машина вдруг стала троить, еле выехал. Дальше лучше, но мотор стал звенеть при нагрузке — проблема с топливной смесью… Включил fap и офигел — коррекция по 4 форсунке под 60%…

Надо было срочно ехать, потому выехал в дорогу. Самое печальное — ошибка по фильтру так и вылетает. По сканеру фильтр забит на 35%. Когда с трассы уже въехал в город (проехал 80 км), увидел в зеркале заднего вида клубы дыма… Тут же вылетела ошибка ESP и мотор затроил…
FAP показал ошибку четвертой форсунки — "слишком малое кол-во впрыска". И самое интересное — активный режим регенерации! С чего вдруг через 80 км?
Сбросил ошибку, вылетела еще раз и потом пропала.

Еще изменился запах выхлопа. Если был раньше приторно-сладкий, как у всех дизелей, то теперь смердит постоянно, будто режим регенерации не прекращается. Фигня какая-то.

Походу, 4 форсунку таки менять/ремонтировать и фильтр промывать…
Но завтра нужно проехать около 150 км с подтраивающим мотором :(

P.S. есть и хорошие новости — победил ошибку по аккуму, которую диагбокс упорно называл неустранимой. Скрины сделал, это просто феерично :)

updated:
Проехал около 125 км, коррекции в какой-то момент резко пошли вниз. Сейчас на 4 форсунке — 36%. Мотор с такой коррекцией уже почти не звенит. Ошибка по фильтру не выскакивает. Старт-стоп работает (чтоб ему пусто было, буду отключать в диагбоксе).

Наконец-то машина в статусе, когда в памяти нет ошибок, не горит "service".