Течь масла в районе кпп. Причина найдена

После замены масла в ркпп, а также пыльника привода так совпало, что появилась течь на кпп. Мастер говорил "течет где-то сверху", но источник не нашел. Так я и катался тысяч 10, но решил поискать.

Заехал на серьезное сто, отмыли кпп и я поехал накручивать пробег. Просили приехать через 150 км, но за два дня вышло 450 :)
Подняли и все сразу стало ясно. На всякий случай еще глянули эндоскопом, но диагноз подтвердился.
Сальник коленвала, чтоб ему пусто было…
Но масло в моторе не уходит. После этого съездил на отдых — 2 тыс км, масло на том же уровне.

Нужно снимать кпп, маховик, менять сальник… Ну и раз уже полезу — сальник первичного вала кпп…
Вот сижу и думаю. Может стоит и сцепление махнуть? Оно менялось перед продажей, без маховика. Но так как продаван оказался жмот и просто гад, уверен — поставил самое что ни есть дешевое говно. Я проехал уже 25 тыс км после покупки, особо проблем нет, но стало больше дерганий и шумно клацает — планировал инициализацию сделать.

Снять кпп и обнаружить залитое маслом или вообще поношенное сцепление, а особенно маховик — сюрприз не очень. С другой стороны, закупить заранее и заменить для профилактики — весьма неэкономный вариант.

За замену только сальника на разных сто просят около 6 тыс грн (200 баксов)

Как лучше поступить?