Задняя подушка двигателя (Очень рекомендую к прочтению пробоводам)

И всё таки нашел то место где жили стуки и вибрации сердца моего коня. Этим злополучным местом оказалась задняя подушка двигателя.

Обнаружил, молодец, вроде радоваться нужно, да вот радоваться нечему совсем. Цена на эту самую подушку вгоняла в депрессию одним только количеством цифр. Уныние моё привело меня к поискам обходных путей и достойного колхозинга этого узла.

После долгих поисков я нашел замену, пусть и немножко маленькую. По размеру приблизительно подошел сайлентблок заднего рычага от Hyundai Sonata (номер оригинала 55543-3K000), получив его на следующий день я принялся его колхозить.

Чтоб было понятней — опишу проблему графически.

По параметрам A, C и D сайлентблок подходил идеально. А вот диаметр у него был 70 мм тогда когда диаметр обоймы больше 71го. Я видел 2 способа решения этой проблемы — приварить или расклинить. Приварка обязательно повредить резиновую составляющую и я решил выбрать вариант №2.

Роль клина в этом деле выполняла обойма старой подушки, правда предварительно пришлось выжечь из нее всю резину. Потом я ее разрезал и одел на сайлентблок и пытался вогнать в обойму. По ходу дела подрезая по чуть-чуть оправу я искал более менее удачный размер для запрессовки. Помучавшись часик мне удалось крепко впрессовать подушку в обойму.

Процесс не сложный, из спец инструмента требуется только болгарка и пресс.

Вообще сайлентблок не лучший вариант подушки двигателя, как правило он слишком жесткий, но этот выполняет свою роль на ура, в нем довольно большие полости и гасит вибрации он весьма неплохо. Но суть даже не в этом, суть в цене. Сайлентблок я брал в самом плохом качестве, бренд Car-dex, т.к. это был пробный вариант и я не был уверен что он подойдет, и обошелся он мне в феноменальных 90 грн. За 200 с хвостиком можно взять весьма достойный CTR (он же RBI). О более экономичном варианте я и не мечтал.

Так что если вдруг у вас будут проблемы с задней подушкой — я надеюсь мои труды будут вам полезны.