Гайд по снятию торпедо (в стадии заполнения)

Наконец дошли руки до более подробной записи про снятие печки, фотки не все есть, но постараюсь объяснить максимально подробно. По мере дополнительных работ буду добавлять фото.

Сам разбор можно поделить на несколько этапов, для удобства так и сделаем.

Снятие приборной панели и панели переключателей.
1) Перво-наперво нужно снять руль, с его обратной стороны на спицах закручено 2 болта, их можно откручивать крестовой отверткой или наружным шестигранником на 10, как открутим — снимаем сердцевину руля и отсоединяем проводок клаксона.
2) Откручиваем гайку рулевого вала, у меня это гайка на 21. Дергаем руль внутрь и наружу и попутно пытаемся его стянуть.
3) Стягиваем пластиковый кожух, закрывающий контактное кольцо руля, откручиваем все шурупы под ним. Откручиваем 3 шурупа сверху в тоннеле приборки и 2 снизу, возле лапки регулировки руля. Тянем панель на себя, отсоединяем разъемы всех переключателей.

4) Верхний колпак приборки снимается откручиванием двух шурупов сверху от панели, и 2 по бокам от неё, нижний кожух прикручен еще на 2 шурупа снизу.
5) Сама приборная панель прикручена на 2 шурупа с лицевой стороны, и еще 2 закручены вертикально за ней, Лобовое стекло будет мешать их открутить потому нужно опустить руль максимально вниз и выбрать отвертку, подходящую по длине (крестовая отвертка, либо наружный шестигранник на 8), задние шурупы не обязательно откручивать полностью, достаточно их отпустить и потянуть приборку на себя. Отсоединяем разъемы и трос привода спидометра.
6) Снимаем нижнюю панель под приборкой (где расположена дуйка, направленная в колени водителя), там 4 шурупа по периметру. Снимаем 2 воздуховода, расположенные за этой панелью, один толстый и один тонкий.

Снятие бардачка
1) Открываем бардачок и по краям снизу видим его петли, откручиваем и, аккуратно перекашивая его, выводим из выемок в панели.

2) Откручиваем 2 шурупа снизу, на панели за бардачком, и все сверху (включая те, которые крепят скобу замка бардачка). Снимаем панель, она справа заводится под пластик, так что ее тоже нужно будет аккуратно выводить и не сломать при этом.
3) Снизу снимаем железную палку, которая крепится на 2 болта на 10.

Центральная консоль и тоннель
1) Откручиваем ручку МКПП против часовой стрелки и снимаем кожух рычага. На АКПП скручиваем шуруп сзади самой ручки переключения, снимаем ручку вверх. Потом поддеваем и снимаем прямоугольный пластик, прикрывающий механизм ручки, и видим там 4 шурупа по бокам. Откручиваем и их, после этого снимаем панель селектора передач.
2) Снимаем крышку, которая прикрывает центральные ремни (на крутых комплектациях — это подлокотник), под ним видим 4 шурупа по бокам. Прямо под ними есть 2 заглушки, под ними еще по одному шурупу.

3) Возле пепельницы под кожухом рычага есть еще 2 шурупа сверху, и 2 по бокам, возле стыка.

4) После этого поднимаем ручник и пытаемся снять центральный тоннель, еще не забываем снять разъем с кнопки регулировки зеркал и т. д.
5) Снимаем пепельницу и прикуриватель. Под пепельницей есть 2 горизонтальных шурупа, которые крепят панель магнитолы и карман (или магнитолу 2 DIN). Вытаскиваем всё на себя, отсоединяем магнитолу и т. д.
6) Поддеваем декоративный кожух вокруг панели печки, там будет 4 шурупа, откручиваем. Подлазим рукой снизу и отсоединяем 2 разъема. Теперь нужно снять 3 тросика панели печки. Трос регулировки направления обдува находится сверху от педали газа, трос горячо/холодно находится сверху от левой ноги пассажира, а тросик внутренней циркуляции расположен за бардачком. Вот последний снять сложнее всего. Нащупайте трос сверху над тем местом, где была скоба замка бардачка, отслеживаем куда он идет и отсоединяем. Тянем панель печки на себя и следим, чтобы тросики ни за что не цеплялись.

Проводка и всякие мелочи
1) Возле блока предохранителей есть 2 разъема проводки, которые нужно отсоединить. Просто отследите жгут проводки, который идет вверх по торпедо, и отключите провода.
2) За бардачком есть четырёхконтактный разъем управления моторчиком печки, отсоединяем.
3) В правом углу передней панели снизу есть разъемы проводки, на всякий случай отсоединяем все (уже не помню, какие нужны).
4) Нужно снять саму рамку крепления приборной панели, если снизу смотреть — там 4 гайки на 10.

Основные крепления
1) Открываем дверь, на стыке двери и торпедо есть заглушка на двух шурупах. Откручиваем, под ней увидите 3 болтика на 10, тоже самое с другой стороны.

2) Снимаем декоративную панельку по центру торпедо, сверху (у кого-то — это часы или еще что), под ней — одна гайка на 10.

3) Снизу под прикуривателем есть заглушки, они просто сдергиваются, и под ними еще по 2 болта с каждой стороны. Между болтами можно увидеть 2 направляйки, из которых нам придется выводить торпедо.

В принципе всё. Тянем торпедо верх и на себя, а потом аккуратно выводим ее вверх. Попутно смотрим, чтоб не мешал рулевой вал.

Всё это снятие я рассматриваю на примере своей машины, с ее бомж-комплектацией. Во время снятия смотрим, чтоб нигде не мешала кустарная проводка, ибо в таком возрасте она есть почти в любой машине.
Если я что забыл или где-то не прав — пишите, буду исправлять или дополнять, так как не было возможности записывать всё при снятии и пишу гайд по памяти недельной давности.