BMW 5 series (E39) (Бешка=))

Резонатори

Я їжджу на BMW 5 series (E39), Subaru Impreza WRX STI (GD), ВАЗ / LADA 21061, Volkswagen Transporter T4
Обухів, Україна

І так, по мною ж провіреній схемі, переробляю резонатори. Міняю внутрянку і перепаковую

Розпатрав перший резонатор, що біля кпп. Викинув внутрянку. В ньому дві труби сходилось в одну. Я зробив дві сплошні труби і між ними вварив кусочок труби. Так названий Н-пайп. Раніше як переварював вихлопи на е39, то завжди робив X-пайп в районі бензобака. Але недавно почув таку інформацію, що Х-пайп дає дзвін вихлопа. А Н-пайп навпаки, більш басистий звук. Не знаю правда це чи ні, але захотів собі попробувать зробить Н-пайп. Бо хотів більш низькочастотний вихлоп.

Мочалочки. Куда ж без них:)

Дуже довгий процес свердління отворів. Але що ж робить...

Мінвата. Як показала практика, то наче служить.

Вати напихав дуже багато, щоб максимально глушила високі частоти

Ну і запакував це все.

Тепер треба задній резонатор розвести на дві сторони

Так в рідному резонаторі всередині

А так треба

Мочалочки:) щоб вату не видувало через отвори в трубах

Ну і по старій схемі

Опубліковано: 09 травня 2023р. 02:28

Попередній запис

Дифузор та карман

Наступний запис

Коллектор Schmiedmann

Коментарі

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.

Сортувати за