Infiniti Q50 3.7 купівля в США

Вирішив поділитися досвідом імпорту машини з США.

І так, десь в листопаді 2018 року прийняв рішення поміняти Лексуса IS250 на Інфініті Q50 3.7, щоб заміна машини менше била по сімейному бюджету, вирішив купляти в США. Чому Q50, бо БМВ ламається, Лексуса IS має маленький турбомотор і дуже посередню динаміку, а інфініті має 330 кінських сил, конвертується на газ і ще великий плюс, має +5 см місця для задніх пасажирів в порівнянні з лексусом і БМВ, а це багато.

У знайомого брат живе в США і трохи займається експортом машин з США в Україну, він і був моїм партнером по ту сторону океану. Почав шукати машини на копарті, перша проблема це комплектація авто, фіг зрозумієш що в тих машинах є, на щастя є ВІН номер, по якому як виявилося, звичайний exist.ua показує приблизну комлектацію машини по ВІНу, це виглядає так
Дата: 10.2013
Колір салона: G — BLACK
Колір кузова: QAA — WHITE (3P)
Модель: BLSALPLV37EUA-D-AA
Ринок: USA
Кузов: SEDAN
Двигун: VQ37VHR
Комплектація: UPPER
Трансмісія: 7AT
Опції: AREA:FEDERAL; WHEEL DRIVE:2WD; AFS + PRE-CRUSH SEATBELT + ECO PEDAL; SPARE TIRE; 6:4SPLIT + ARMREST + TRUNK THROUGH (задній привід, поворотні фари, еко педаль, запаска, складані задні сидіння)

Я хотів активний круіз, він є в найбагатших версіях і його не видно в цьому описі. Я заходив в каталог, шукав кермову рейку і там було видно чи стоїть там гідрач чи електронний руль. Також заходив в медіа і дивився скільки камер там стоїть. Якщо в машині є електронний руль, екопедаль, 4 камери то робив висновок що машина має активний круіз. Пізніше додумався шукати радар, якщо він є, то і активний круіз є. Так це виглядає ТИЦЬ

Перелопатив я так десь 200 машин на копарті перевіряючи комплектації (перевіряв тільки машини які мають дерев'яні вставки). Знайшов тільки 3 машини які мали більш менш не великі пошкодження і мали активний круіз. Почав ставити ставки за допомогою колеги з США. Першу машину здається програв, другу виграв на початку січня 2019р, та ще й вийшло на 2 тис дол менше від максимальної моєї ставки, купив машинку 2014 року, 60 тис миль пробігу за 5400 баксів. Радості повні штани. Машина була хитро вдарена спереду-справа, як виявилося пізніше хтось поцілив в торець підсилювача бампера. Кінцівки лонжеронів пішли вліво десь на 10 см, радіатор вцілів, подушки не стрельнули. По фоткам не очікував що машину треба буде витягувати на рамі, але прийшлося. Про ремонт трохи пізніше.

Перекинув гроші в США, сів і чекаю коли зроблять документи і відправлять машину в Бремнхафе. Сидів довго, виявилося що в машини на момент продажу не було тайтла, страхова просто ще не зробила, хоча на сайті було вказано що є. Якби з тої сторони океану не був знайомий, то вже думав би що мене хочуть кинути. 2 місяці робили цей клятий тайтл але зробили. Поки чекав то почав замовляти запчастини. Машинку завезли в порт, скинули фотки з порту. В порті машина чекала на завантаження тижня 3. Потім пливла теж десь 3 тижні і на решті приплила на початку квітня. Декілька днів її там розвантажували і розмитнювали. Також з Бремнхафе прислали фотки. Брокерів для ромитнення теж організував заокеанський друг. Знайшов водія лавети в рідному Ковелі і через декілька днів машинка приїхала до мене в Польщу. Перший раз оглянув свого кота в мішку. На жаль машину кілька раз копнули в дорозі. Зробили дірку в задньому бампері і мабуть погрузчиком придавили заднє ліве крило. Пробував потім отримати якусь компенсацію, але нічого в мене не вийшло. Биті машини не страхують, можна, але тільки на повну втрату.

Відкривши капот побачив таку собі картину, як писав раніше пішли в ліво кінцівки лонжеронів, вискочив лінк стабілізатора з переднього правого колеса, радар розбитий, телевізор лопнутий, повітряні фільтри поломані. В додаток лопнувше лобове скло, купа помилок на панелі, електронний руль не працював. Коротше стало трохи страшно. Салон був брудний, але в принципі цілий. Машина заводилася і їхала. Фініка віддав двом братам (бляхарщик і маляр), яких мені порадив чувак на мийці, в страшний гараж біля якого валялося купа порізаних машин. Якісь кращі сервіси навіть не хотіли братися, типу аби це по страховці то ми б зробили, а так ну його нафіг і показували космічні цінники за ремонт.

Запчастини. Так як, в Україні і Польщі є невичерпні запаси лохів, то ціна БУ запчастин кузова є вищою від ціни НОВИХ ОРИГІНАЛЬНИХ запчастин. Купив всю морду нову (два крила, капот, бампер, решітки радіатора, кріплення фар і т.д.), і це коштувало десь на 50% менше від вартості бу запчастин на Алегро, які і так треба було фарбувати. Я потім ще ті запчастини притарабанив з України в Польщу за 500 баксів і все рівно це було дешевше. БУ купив фару, радар і декілька дрібниць на які вже не хотів чекати, різні пласмаски інколи в рази дешевші нові ніж БУ, це був для мене шок. Лобовуху купив китайську XYG, це великий концерн який поставляє лобовухи на конвейори в тому числі тойоти. І дійсно лобовуха супер, не помітив жодних вад чи відмінностей від оригіналу.

Хлопці з гаража не спішно почали гнути і складати мою машину впихаючи без черги якісь інші машини чим подвоїли час ремонту. Чувак бляхарщик виявився не поганий і навіть знав що таке контрольні точки, які я йому роздрукував з мануала, відповідно на рамі витягнув морду в правильне місце контролюючи відстані між різними отворами під капотом.

Через тижні 3-4 машина була складена. Тепер я не слабо нервував на рахунок фарбування, колір білий перламутр, 3 шарова фарба, якого бояться навіть найкращі малярі. Та й ще й дякуючи акуратній доставці прийшлося фарбувати майже всю машину замість морди, не фарбував тільки дах, праві двері, заднє праве крило і багажник. Якось приїхав в той страшний гараж, де за цилафаном вже частково пофарбували мою машину, на підставках стояв блискучий капот і бампер освітлені потужною лампою, колір якийсь синьо білий, а колір машини Moonlight White, тобто місячно білий. І ще раз додалося трохи сивого волосся. В думках вже думав де буду перефарбовувати машину. В той самий день ще побачив як цей чорт маляр полірує мою машину пастою 3М попердньо змахнувши рукою американську пилюку. Мабуть він думав що пилюка покращує полірувальні властивості пасти. Жесть.

Ще через тиждень приїхав забирати машину. На передодні завозив ще їм масло і фільр щоб поміняли. На диво колір фарбованих деталей не відрізнявся від оригінального і так само як і решта деталей грав різними відтінками перламутру на сонці. Пізніше зрозумів що машина має різні відтінки в залежності від сили освітлення. Найкрутіше виглядає вночі під ліхтарями, ну і на сонці. Машину ті чорти не помили, пороги яких не полірували так і були в техаській пилюці. Всі щілини між деталями були практично ідеально рівні. Тобто в кінці я видихнув з полегшенням, не було зроблено ідеально, але значно краще ніж очікував.

Сідаю в машину і їду перший раз на роботу. Електронний руль сам запрацював, але стояв криво, машину сильно тягнуло в сторону, блимали лампочки що не працює радар і ще з десяток різних систем. Проїхав я кілометри 3 і в салон з усіх дуйок починає валити дим. Блін, що робити, відкриваю всі вікна, щоб не задихнутися і тремтячими руками кручу руль шукаючи якусь парковку. Зупинився, заглушив мотор, дим валить з під капоту, відкриваю, валить десь з під двигуна і тут я зрозумів що це один з тих чортів облив коллектор коли міняв масло. Почекав трохи і поїхав далі піддимлюючи на світлофорах.

Покинув машину на роботі і лексусом поїхав до дому. В п'ятницю забираю машину і їду на мийку. Помив машину, виїжджаю дивлюсь щось гірлянди на приборці якось інакше блимають, коротше запрацював радар (я його просто поміняв на такий самий, нічого не калібрував і в консалті не прописував). Настрій трохи піднявся. Їду на заправку, помилок поменшало, але руль стоїть криво і машину тягне в бік. Заправив машину, виїжджаю і знову шок, де мої гірлянди, все пропало, електронний руль став рівно і машина їде рівно, я в шоці але радості повні штани. Виїжджаю на трасу і перший раз даю розім'ятися 330 конячкам. Після 200 сильного лексуса ця машина реально летить. Машина зриває задні колеса при переключенні на 2гу передачу (як виявилося потім, бо стояли в'єтнамські покришки 225 ширини, ніфіга не тримали дорогу але класно пищали))).

Далі професійна мийка, хімчистка, мийка двигуна і можна покатати сімю, колег, друзів на не битій не крашеній машині)))
Абсолютно не жалію що це все пережив, але сильно би подумав чи я хочу пригнати ще одну машину з США.

І на останок покажу ще табличку з усіма затратами при ремонті і імпорті машини. Я живу в Польщі, тому всі податки місцеві, в Україні машина стала би на 1-1.5 тис дол менше. На момент купівлі аналогічні машини тут коштували 90-120 тис зл., тобто сенс в цьому всьому дійстві був.

sun9-62.userapi.com/c8574…49/19d9f4/BxVJzIgHSfA.jpg