Нулевое ТО

20 апреля 2018 года прошел нулевое техническое обслуживание (5000 или полгода) у дилера. Вместе с шиномонтажом процедура заняла несколько часов.

Перечень работ в заказ-наряде:
1. Проверка тормозной системы на электронном стенде
2. Проверка амортизаторов на вибростенде
3. Обтяжка подвески
4. Проверка уровней технологических жидкостей
5. Снятие/установка защиты двигателя
6. Замена масляного фильтра
7. Замена моторного масла
8. Проверка давления в шинах
9. Проверка/регулировка ремня доп. оборудования
10. Регулировка света фар
11. Компьютерная диагностика блока управления двигателем
12. Состояние АКБ (проверка тока холодного пуска)
Стоимость: 883 грн

Запчасти и материалы СТО:
1. Масло моторное Shell Helix T 5W-40
2. Фильтр масляный Amulet
Стоимость: 944 грн

Фильтр масляный:

Состояние днища и подвески:

Смущает ржавчина на выпускной системе и элементах подвески. Машина эксплуатировалась зимой, хранится в бетонном гараже. Нужно ли беспокоится и что-то делать с ржавчиной?

Масла залили немного больше максимальной отметки, в заказ-наряде указано 4.5 литра. Хотя в руководстве, в разделе технической информации написано, что объем заливаемого масла должен составлять 4.2-4.3 литра. Так же написано, что превышение максимального уровня может привести к поломке двигателя. Стоит ли обращать внимание на это и просить дилера слить лишнее, или такой перелив не опасен?

При обращении указывал на проблему вибрации на холостом ходу и говорил, что некоторым владельцам решали ее прошивкой блока управления двигателем. На что мне ответили, что слышат о таком впервые и если с опорами двигателя нет проблем, то ничем помочь не могут. Буду обращаться в гарантийный отдел и выяснять почему им ничего не известно о проблеме и отзывной кампании. Если не поможет — буду звонить на горячую линию Chery или официальному импортеру в Украину.

Так же в рамках ТО переобули на летнюю резину. Стоимость — 280 грн.