Год вместе. Все косяки.

Итак, мы с "Апельсинкой" уже год вместе. За это время произошли некоторые интересные события, но ничего страшного не случилось. Машина служит верой и правдой, исправно доставляет в пункт назначения.

Это моя первая машина, с ней я стал настоящим мужчиной-автолюбителем :) Все началось с поездки домой из авто салона 30 сентября 2017 года. Было очень страшно, но мы благополучно доехали. Потом была первая загородная поездка всей семьей на дачу. Почему-то именно после нее я обрел внутреннее спокойствие, начал получать удовольствие от вождения. Машина помогала во всем: прекрасно держала дорогу, хорошо рулилась и тормозила, ее подвеска прощала все ямы, в которые я вскакивал. Шла обкатка меня и "Апельсинки"…

…Стало понятно, что пора доукомплектовывать любимый автомобиль. Позорные ковры от ZAZ Forza, выданные в салоне, были заменены на автогумовские для Tiggo 2, куплен видеорегистратор, заказан с али подлокотник, чуть позже куплен держатель для смартфона. В различный колхоз решил не ударяться, ограничился оранжевыми колпачками на колесные болты. Машинка обзавелась собственным гаражом.

Потом наступила зима. Первая зима в жизни моего автомобиля и меня, как автолюбителя. Мы переобулись в зимние шины Nokian Nordman RS. Сначала снега не было и все было хорошо, потом снега стало слишком много. Однажды, маневрируя задом во дворе, я насадил "Апельсинку" до хруста на небольшой заборчик. Так у нас случилось первое ДТП, последствия которого удалось устранить при помощи каско и дилера. В этот же день я умудрился застрять у своего дома, но чудом мы выбрались из снежного плена. А месяцем ранее, на мойке долбаный рукожоп оставил на задней левой двери круговые царапины на ЛКП. С тех пор я мою машину или сам, или на дорогой трехфазной мойке.

В то самое время, когда дилер восстанавливал нам накладку на задний бампер, мы с отвинченной "жопой" проходили нулевое ТО. Масло нам перелили за максимум, фильтр не докрутили. В итоге спустя пять месяцев, истекая маслом, мы помчали на ТО-1, где нам наконец-то нормально поменяли масло и все фильтра.

К лету у "Апельсинки" уже закончилась обкатка, да и я, как водитель, осмелел. Начали мы жарить больше сотни, крутить движок за 4000. Стали часто ездить по трассе на дачу. Максимальная скорость, на которую хватило смелости и качества дороги, достигла 150 км/ч. При этом машина вела себя все так же предсказуемо и уверенно, явно превосходя возможности своего водителя. Расход бензина после обкатки опустился до 6.8 — 7.8 л. по трассе и 7.8-8.8 л. по городу.

Далее случилась поездка на море. Мы с машиной впервые испытали на себе опыт поездки на дальнее расстояние. Я тщательно готовился к поездке, но, к счастью, ничего вроде троса, компрессора и охлаждающей жидкости не понадобилось. Машина оказалась куда более выносливой, чем я, устававший каждые два часа. Зато я, как мужчина-автолюбитель, поднабрался опыта и сноровки в обгонах, езде на высокой скорости по убитым украинским дорогам. Конечно же, все было не так гладко, как хотелось бы, разок-другой чуть не попали в аварию, словили немало ям и сколов на капоте. Но все эти боевые шрамы "Апельсины" — это, прежде всего, драгоценный опыт вождения для меня. И в благодарность я буду делать для своей машины все, что только ей понадобится, пока мы будем вместе.

Вот уже осень в разгаре. Хорошенько помыл "Апельсинку" на дорогой мойке, сменил ковры с летних на зимние, закрыл по ней кредит, переоформил все страховки. Теперь ездим потихоньку, ждем среднесуточной температуры в 7 градусов, чтобы сменить резину на зимнюю. За год машина накатала 6400 км. Много это или мало — судите сами. Теперь пройдемся по наболевшему. Общеизвестные проблемы автомобиля:

Вибрация двигателя на холостых оборотах
Со второго дня покупки заметил какую-то повышенную вибрацию мотора на холостых оборотах. Видно, как вибрирует левая сторона капота, открытая водительская дверь. Присутствует мелкая дрожь на руле. Вибрация более отчетливо наблюдается во время прогрева двигателя, а так же многократно усиливается при движении задом или при работающем кондиционере. В России дилеры вроде бы по сервисной акции прошивают блок управления двигателем на более высокие обороты холостого хода, что заметно снижает вибрацию. Украинские дилеры только разводят руками и поют песню, что так и должно работать. Со временем я привык к вибрации, иногда даже кажется, что ее стало меньше.

Пинки АКПП при переключении в R или D на холодную
Более подробно об этой проблеме я писал здесь. Как минимум трое владельцев Tiggo 2 с АКПП прямо или косвенно подтвердили аналогичное поведение на их автомобилях. Одной из вероятных причин может быть высокая вязкость холодного масла в коробке. Скорее всего, это нормальное поведение для данного 4-х ступенчатого автомата с французскими корнями. Но вопрос о том, на сколько негативно влияют эти пинки на ресурс АКПП, остается открытым.

Слабая динамика
Атмосферный 1.5 литровый мотор, задушенный экологией. С одним водителем машина едет достаточно хорошо, местами даже бодро. С полным салоном людей и багажа, да еще и в летнюю жару — еле тащится. Сюда хотя бы 120 турбовых коней, 6-ти ступенчатую механику/автомат — и уже было бы хорошо. Но довольствуемся тем, что есть. На автомобиль без проблем устанавливается газ, если не едет, так хоть поэкономить можно.

Слабая шумоизоляция
В принципе, особых нареканий по шумоизоляции нет, если вы не пытаетесь топить 120+ км/ч по трассе. В обычной городской езде все достаточно тихо и приятно. На трассе же начинает сказываться отсутствующая шумоизоляция колесных арок, из-за неудачного расположения дворников слышно их свист под набегающим потоком воздуха. После 2500 оборотов двигатель всеми своими поршнями и клапанами стучится в салон, демонстрируя как сильно он пытается тащить эту машину со всем ее содержимым. На высоких скоростях много акустического шума, что утомляет в дальней поездке.

Скрипы в салоне
Да, они есть. Да, никто не может их побороть. Что уж тут добавить? Сильнее всего скрипят двери своими уплотнителями, особенно правая задняя. Видимо, кузов и двери достаточно сильно гуляют относительно друг друга и с этим ничего не поделать. Есть странные шуршания в области крепления ремня безопасность к средней стойке кузова. Скрипят на морозе дверные карты, что-то поскрипывает со стороны торпедо. Ну за эти деньги терпимо, никто и не обещал образцовую тишину. Главное — сделать музыку погромче и наслаждаться жизнью.

Облазит кожа на руле
Так же известная проблема. Вроде бы меняют по гарантии, но кожа все равно облазит. Для себя я решил этот вопрос сразу — купил оплетку на руль. Так что я даже не знаю, какова моя "Апельсина" на ощупь в этом нежном месте, за которое я ее трогал всего пару раз.

Дребезжание приоткрытых стекол
Эта болезнь досталась нам по наследству от Chery A13/ZAZ Forza. Владельцы этих авто хорошо с ней знакомы. Странно, что владельцы Tiggo 2 никогда о ней не вспоминали. Приоткрытые стекла дребезжат, например при закрытии двери, при движении по неровностям. Не критично, жить можно. Просто не надо открывать окна :)

Неудобные для дальних поездок сиденья
Об этом я уже писал здесь. Профиль сидений с отсутствующей боковой и поясничной поддержкой и "табуреточной" посадкой не лучшим образом сказывается на состоянии спины и задницы во время дальней поездки. Для чисто городских коротких поездок сиденья вполне пригодны.

Сиденья не регулируются по высоте
В каждом втором обзоре высокий человек не может правильно усесться за рулем автомобиля. Честно говоря, я и сам с ростом 178 см предпочел бы сантиметров на 5-10 опустить кресло. Похоже, посадка рассчитана на 160 сантиметровых китайцев. Но вот что странно: автомобили для китайского рынка имеют регулировку сиденья по высоте, а для европейского — нет. В наших комплектациях вообще много чего нет. Видимо, пытались максимально удешевить для нашего рынка, но наши люди все равно умудряются жаловаться, что китайская машина сильно дорого стоит.

Дизайн приборной панели
Стрелка тахометра не в ту сторону, спидометр должен быть справа, а не наоборот. Приборка нечитаема, сильно яркая, в стиле какого-то там спорт-кара. А теперь вот еще и новый BMW X7 слямзил у Chery этот инновационный дизайн. Короче, все что-то жалуются, а мне норм. У меня первый автомобиль, другой приборки я не видел, к этой привык, все устраивает. Дело вкуса, на мой взгляд.

Подключение смартфона к CloudDrive
Я пробовал подключать два смартфона на Android по инструкции. Более старый подключается без проблем, более новый не подключается. Все зависит от правильности пошагового исполнения инструкции и версии Android. Есть слухи, мол, можно прошить голову на более другую прошивку, после чего ваш смартфон подключится. Но в живую такой прошивки я не видел. Да и если честно, этот CloudDrive не стоит того. Изображение тормозит, резистивный экран головного устройства ужасно реагирует на жесты, смартфон должен быть подключен одновременно по кабелю и блютузу, его экран все время должен быть активен. Жутко неудобная штука. А между тем у китайцев есть полноценный Android Auto и Apple CarPlay…

Грязь на капоте от ремня доп. оборудования
Почему-то конструктивно не предусмотрена защита ремня доп. оборудования от попадания на него грязи из колес и дороги. Эта грязь потом разбрызгивается по всему моторному отсеку, больше всего достается крышке капота. Видимо, дырка оставлена для удобства замены того самого ремня (ремней, на самом деле их там два), и заделать ее можно только каким-то кустарным способом.

Есть ряд проблем, которые я не встречал у других владельцев. Тем не менее, эти проблемы наблюдаются у моей машины:

Течь из под масляного фильтра
Вроде как все объясняется тем, что фильтр был затянут не до конца. Но! Несколько владельцев Chery A13/ZAZ Forza жаловались на плохое качество оригинальных фильтров Chery. Они так же сталкивались с проблемой подтекающего масла. С одной стороны, хочется отказаться от оригинального фильтра и поставить что-то получше. С другой стороны, я обслуживаю автомобиль у официального дилера, оригинальными расходниками. Если вдруг что-то выйдет из строя по вине неоригинальной запчасти, например, масляного фильтра, дилер наверняка попытается отказать мне в гарантийном ремонте.

Глюки автоматического отключения света в салоне
На плафоне есть кнопочка, после включения которой зажиганием света в салоне управляют двери. После закрытия всех дверей, свет через какое-то время плавно гаснет. Но у меня это не всегда работает. Где-то каждый четвертый-пятый раз плафон не гаснет или гаснет через куда более продолжительное время. Если поставить машину на сигналку с непогасшим плафоном, то сигналка секунд через 30 начинает пищать и показывать открытую дверь. Проблема уходит, если повторно открыть и закрыть дверь. Сначала я думал, что это моросит концевик водительской или пассажирской двери, но на практике все выглядит не так однозначно. Если я вышел через водительскую дверь и плафон завис, то можно хлопнуть пассажирской дверью и плафон отпустит. Все же склоняюсь к глюкам электроники, которые вполне могут быть вызваны рокожопами дилера, устанавливавшими мне сигнализацию ДВА раза. Все всегда пытаются что-то подключать к салонному освещению. Система управления плафоном вполне может начать сходить с ума, например, от просевшего напряжения.

Перегорела лампа подсветки на приборной панели
Об этом писал здесь. Даже если это гарантийный случай, то как-то не особо хочется, чтобы "специалисты" лезли туда. Как обычно отломают какие-нибудь крепления, исцарапают стекло или пластик. Потом начнет оттуда что-то скрипеть. На скорость не влияет, визуально не сильно видно, пусть пока остается как есть. Если что-то случится с приборкой или в той области и ее нужно будет снимать, тогда подыму этот вопрос.

Необъяснимое отваливание USB разъема
Периодически отваливается флешка, вставленная в USB разъем. Об этом так же писал здесь. Я до сих пор не выявил каких-либо закономерностей почему это происходит. Единственное объяснение — программные глюки головного устройства. Пока не отвалится окончательно нет никакого смысла обращаться к дилеру, пошлют лесом.

Пора сделать какие-то выводы. Для меня она стала моей первой машиной. Не смотря на все ее недостатки, она всегда будет особенной для меня. Все, что впервые происходит в моей автомобильной жизни, происходит вместе с ней. Она дарит мне самые яркие впечатления, воспоминания и опыт. Она — моя "Апельсинка"…

Извините за много букв. Надеюсь, вам было интересно читать. Любите свои автомобили!