Задние тормоза. Часть вторая — Ремонт

Внимательный читатель моего бортовика задастся уже вопросом: ты вот всё запчасти скупаешь, где интрига, драма, сбитые руки, #ижанит и экшон вообще?

Спокойно. Усаживайся поудобнее и понеслась.

Проблема с тормозами возникла прошлой осенью. Пока нашли запчасти, пока они доехали — тормозил тремя колёсами. А тут и зима, пускай и не самая холодная. В-общем, мучиться с заменой в холода не очень хотелось, а гараж занят Максовой Селеной.

Итак, день X настал: прошлая суббота выдалась теплой и уютной для запланированных работ. И я, вкинув запчасти в багажник, махнул к TroF в гараж.

Поддомкратив машину, начали разбирать правую сторону. Поскольку с прошлого года она была задута WDшкой — снялось без особых проблем, тормозная трубка на щитке сразу померла.

Пока Макс перебирал тормоза и снимал цилиндры, я дочищал барабан и механизм. Кстати, барабаны очень напоминают аналоги от Tipo/Brava, только вылет немного другой.

Были осмотрены колодки

Левую сторону не фоткал, дальше поймёте почему.

На замену мне досталось от предыдущего хозяина два тормозных цилиндра Metelli 04-0676

Хз, сколько они валялись в упаковке, выглядят прилично.

Как показала практика, не все так было радужно. С правой стороной закончили, прокачали — все ок и писечно (с).

Вечерело. Мы приступили к левой стороне. И тут поперло: штуцера закисли настолько, что от главной магистрали все пришлось отрезать маленькими кусочками. Ни WDшка, ни прогрев, ни гайколом не помогали. Протрахавшись часа два или три, освободив штуцер главной магистрали, мы в сумерках начали собирать левую сторону.

Явно с 2003 года никто там ничего не делал. #ижанит начал подъедать центральную магистраль. В процессе демонтажа оторвали кронштейны шлангов. В-общем, жесть. трубки центральной магистрали — следующие на замену.

Начали прокачку левой стороны. И тут снова поперло. Сначала сломался штуцер нового, блин, цилиндра. От старого цилиндра штуцер не подошел по толщине. Макс начал выкручивать его используя забитую биту-звёздочку.

Потом мы никак не могли понять, почему педаль мягкая и не накачивается. С горем пополам прокачку закончили. Но машина тормозила странно, педаль хватала в самом низу. Уже в темноте собрали все до кучи и решили ехать по домам.

После пробной поездки до дома Макса заглянули под машину и опечалились потёкам тормозной жидкости на щитках и трубках. Решено было оставить машину под домом и продолжить завтра.

На следующий день в 10:00 началась новая серия экшона. Погода выдалась мерзопакостная. На этот раз для усиления личного состава и обеспечения резервной логистики на своем Ланосе приехал ещё один Макс.
На Ланосе мы мотнулись на ближайший авторынок, купили тормозной жидкости Bosh (сначала заливал TRW) и несколько подходящих штуцеров (какой-то тазопром, хз).
Начали с левой стороны, но на удивление там все было сухо. Перед поездкой за расходниками Максим сполоснул места потёков мыльной водой и после высыхания мы ничего странного не обнаружили.

Повторив все вчерашние процідурки, мы поехали кататься, по дороге отмечая, что где стучит или звенит.

В-общем, по результатам, нужно там все ещё раз разбирать, чистить щитки, красить их и желательно заменить весь механизм с колодками и барабанами, поскольку с 2003 года уже как бы пора. Да и правый механизм с некомплектной распоркой(!). Ручник стал лучше схватывать, но педаль всеравно мягковата как по мне (хотя с выключенным мотором жёсткая).

Пока все. Огромное спасибо ребятам за помощь.