Заміна сальників напівосей

Минулого тижня разом із TroF провів планову заміну сальників напівосей, оскільки мастилко вже так помітно підтікало.

Як завжди, все починається зі зливу масла з КПП.

Починаємо з лівого боку. Піднімаємо автомобіль на домкраті, знімаємо колеса, розкручуємо гайки маточин, які вже були у вжитку і встановлювалися не вперше.
Вагомим аргументом на 32 і товщиною в 20 мм скручуємо все це. Потім звільняємо стійки, одночасно відзначаючи, що стійкам все-таки настав фініш. Гальмівні шланги — туди ж, знову доведеться зрізати все нафіг… І починаємо фаломорфірувати від спеки.

Трохи помудохавшися, витягуємо ліву коротку піввісь зі старим сальником. Вісь брудна, патьоків масла не помітно, пильовик теж, здається, цілий. Знімаємо стопорне кільце та тришип.

Сальник на вісь акуратно набили відповідною обоймою підшипника. Оригінальні сальники виявилися трохи коротшими за старі, але ми набивали їх на старе посадкове місце.

Макс — людина досвідчена. І руки в нього золоті. Поки я лаявся, він усе затиснув.

З правого боку все робиться аналогічно. Спека німажлівая…

Також оглянули коробку. Судячи з червоного герметика, туди вже, мабуть, хтось лазив ((

Поки що все. Після заміни масла коробка стала працювати тихіше. Але передачі стали вмикатися жорсткіше. Але я підозрюю килимок, який постійно потрапляє під педаль зчеплення.

Реклама

Перевір авто!