Усовершенствование системы охлаждения

вчерашний день был прожит не зря) вчера был очень сексуальный день, и затр@*@лся я по полной…)
в салоне не очень жарко, значит надо зделать что б было очень жарко…для начала было решено поменять термостат на 2123, так как он действительно более продуман и система охлаждения с таким термосом превращается в более правильную, зимой при использовании печки двигатель перестаёт замерзать, по сравнению с обычной стандартной системой 2101… но так как ещё и кран печки ставил себя под сомнения, то раз уж сливать ОЖ, то заменить и этот кран сразу…

к сожалению я не удержался, и некоторое уже затюнинговал))) как ту трубку печки))
ну а теперь подробнее…

кран печки решено было ставить 2108, так у него меньшая вероятность закисания, более продуманная система и что самое для меня важное показалось, это то что проходное сечение у него безсужения как в обычном кране 2101, и теперь у него проход жидкости больше чем на стоке…
пересмотрел много установок даного крана на классику, и ни одна установка мне не подошла, так как я использую не троссиковое управление краном, а моторедукторное, то выносить его под капот мне не хотелось, а в салоне кран просто не помещается… так что пришлось делать так что б кран был под капотом, а рычаг управления в салоне… поспиливал все рёбра жёсткости на кране что б ничего никуда не упиралось и поставил длинные болты, что б ними же и крепить кран к моторному щиту… далее изготовил новое крепление моторедуктора и новые тяги к нему…

далее снимаем родной кран печки… честно говоря я так и не понял как его "культурным" образом снять, у меня это не получилось… по этому я просто взял турбинку и срезал его, после чего у меня получился поломаный краник печки и прерасный штуцер на радиатор печки=)

ну и потом пилим моторный щит так что б кран сталтак как нам нужно, я к сожалению выпилил немного лишнего, но нгичего страшного, всё закрылось нормально, родную прорезиненую прокладку на моторном щите где патрубки входят в салон пришлось переполовинить… потом размечаем и всерлим отверстия под кран… цепляем кран и допиливаем крепление моторедуктора что б оно ещё и в салон влезло))) потом немножко подпиливаем бардачок что б тяги крутились

после вокруг крана всё замазал невысыхающим герметиком, так что в салон не задувает и лишнего шума нет…

далее для нового термостата надо заглушить стандартное место трубки на помпе, для этого вырезаем и ставим туда заглушку

с печки обратку вести шлангом полностью мне не хотелось, хотя люди так делают, а я просто обрезал стандартную трубку и развольцевал её немного, ну на первом фото её видно, крепится она теперь только на выпускной коллектор…

ну а теперь термостат…
конечно этот термос более продвинут и температура с ним будет выше чем с родным, но не на столько на сколько бы этого хотелось… на переднеприводных машинах по заводу стоят термостаты не 80 градусов, а 85… так почему бы и нам не поднять температуру?
в общем делаем термостат с регулировкой температуры, ну так что бы вааааааще всё настраивалось))))
термостат как собственно и кран печки фирмы Лузар, к сожалению лучше ничего не было…
термостат изготовлен очень таки аккуратно и качественно, чего не скажешь про кран печки на котором отливки через *опу…

и так… находим середину донышка термоса, сверлим отверстие, для начала лучше просверлить на 5, что б ним же и просверлить дальше упор термо елемента… сверлим тот самый упор что б винт М5 заходил внутрь и упирался в штырёк термоелемента… потом рассверливаем донышко сверлом что б влез болт М10

ну а теперь нужно зделать тот самый болт для регулировки… сверлим болт М 10 точно по центру сверлом на 4, я это делал на сверлильном станке, получилось довольно таки точно, и нарезаем резьбу М5… и собираем вот такую конструкцию, по фото думаю всё понятно

болт М10 фиксируется в термостате гайкой с обратной стороны… всё это дело как и все стальные соединения обильно промазываем герметиком и собираем… на рынке мне сказали что хороший именно Казанский герметик, посмотрим-посмотрим))) я всегда всё собираю на такой белый гермети, а все красные, черные и т.д. как то не особо внушают доверия…

все что я видел установки термостата 2123как назло были либо в Семёрки, либо в Копейки где аккумумулятор перенесён в багажник… а вот тут то и получается упращение, а у меня как раз таки штуцер который в ШНиве идёт на расширительный бачёк упирается в рамку АКБ… но дело в том что этот штуцер по сути дела и не нужен, по этому я его просто заглушил…
отпилил лишнеекак можно ближе к термостату, и нарезал резьбу М8… там диаметр штуцера такой что резьба немножко получается просаженой, но с герметиком всё хорошо держит…

единственный болт который я собрал на чёрный герметик, так как белый в то время ещё не купил)))

ну и собираем всё до кучи… нижний и верхний патрубки родные 2101, подошли довольно таки хорошоне смотря на то что на термостате нижний штуцер под патрубок большого круга повёрнут не туда куда нодо, а средний который с термостата на помпу я вырезал из верхнего патрубка, отрезав немного с поворотом…
на обратку печки ставим патрубок S-образный с печки 2108, я взял короткий из них, но и он оказался длинным, по этому пришлось резать его и делать вставку из карниза))))

и ещё одно… в термостате 2123 в вехнем патрубке уже по заводу идёт заужение малого круга, при этом поток жидкости на печку увеличивается, а скорость движения ОЖ на малом круге падает и из-за этого машина быстрее прогревается и температура немного поднимается… я в дополнение к этому ещё поставил дроссельную шайбу на малый круг, вырезал её и нержавейки толщиной 1мм, и просверлил отверстие 9мм…

эта шайба стоит в резиновом патрубке малого круга перед термостатом…

мой друг поставил себе такую шайбу на 21099, но с отверстием не 9мм как у меня, а 7мм… говорит что машина быстрее прогревается, печка лучше жарит и рабочая температура поднялась по датчику примерно на толщину стрелки…

ещё когда снял моторедуктор печки, оказалось что в нём вырвало 2 зуба на шестерне… блин, уже второй моторедуктор уложил, как то жаба давит отдавай 20 у.е. за такую хрень… решил попробовать востоновить шестерню… ювелирная работа блин)))

я афигел, но оно работает)))) моторедуктор нормально крутит и пока что вроде не отламало)))

итог, закончил это всё я в 12.03 ночи, с промёрзшими ногами и подёртыми руками… теперь надо протестировать систему, но это уже будет сегодня… если будет интересен результат — отпишу…

ну что, коментируйте=)