Непонятки с настройками УОЗ на Январе…

в общем вчера решил ещё подстроить УОЗ на Январе… но к сожалению ничего хорошего из этого не вышло, дело в том что график опережения дошёл до самого верха, тоесть достига максимума опережения, а детонация так и не появилась…

мне что то последнее время ну ооооочень кажется что что то я делаю не правильно, просто посмотрите на мои углы

чёрт возьми, мне графика уже не хватает… на фото график кривой на которой я вчера приехал домой и прога анди фроста показала что нет ни одного появления детонации! при таком то графике и 92 бензине… дело в том что пару логов назад у меня было 2 точки появления детона, я их не хотел уже трогать, поднимать, но сегодня всё таки поднял на один градус, и о чудо, сейчас там нет детонации, и это при том что на 95 бензине она была, а на худшем её нет… да, понимаю что желательно на одной заправке даже заправлятся что одинаковый бензин был, но всё же, я даже залил бенз с меньшим октановым числом и детона нет… ну да и ладно, нет так нет, но график уже поднимать некуда… всё, придел, там всего можно на 55 градусов оставить, и Анди Фрост предлагает это зделать!.. фигня какая то, я не верю что всё так… где то тут собака зарыта всё таки…
да, было такое что крутили мы крутили углы с (PHX)-AxeL, он мне всячески помогал всё время, за что ему отдельная благодарность, но было что провтыкали внести изменение в графе "Максимально реализуемый УОЗ", там значение стояло меньше моего, я поправил там, поставил число больше моего реализуемого УОЗ… сейчас там стоит 58 град., так что это не оно… что ещё может быть? можно бы сказать что ДД не исправен, но вроде как исправен, раньше показывал детон, при этом сейчас показания тоже есть, на заглушеном двигателе показывает 1.0, на заведённом около 1,3, а при нажатии на газ значение меняется примерно до 1,2, тоесть как бы жизнь в нём есть, да и на малых оборотах детона на слух я не слышу, на высоких — ХЗ, не слышу вроде, но точно сказать не могу, так как вообще никогда не слышалдетонацию на высоких оборотах…

в общем, кто чем может помочь в данном вопросе — отзовитесь пожалуйста, а то может есть ещё какая то маленькая фигня, и из-за неё всё идёт на смарку…

логи и прошивки к ним у меня есть, могу отправить для проверки по почте если кто то может посмотреть в чём может быть дело…

так как двигатель карбюраторный, на Январе только зажигание, по этому я ещё тоже не очень уверен в регулировке графика, ведь у меня нет ДПДЗ, при этом мозг вроде как считает что дроссель открыт на 100%, а на графике как раз внизу показано что дроссель равен 0, так вот ещё у меня есть мысли о том что этот график просто не работает, может я кручу-кручу, а оно всё время одно и тоже? хотя в принцепи изменения видны во всём дипазоне открытия дросселя, но при сравнении прошивок, при 0 дросселе разница большая между тем что было и тем на сколько уже подняли УОЗ, а вот к примеру уже при 2% открытия дросселя, графики разнятся меньше…

вот эти сравнения, та прошивка что была изначально и та что получилась сейчас… видно на

ещё такой вопрос, вот раньше детон появлялся как раз на 95 бензе, а сейчас я езжу на 92, может он на столько хреновый что гореть вообще не хочет? может он долго воспламеняется и из-за этого такие ранние углы не вызвают детонацию?
и потом, а не может ли быть такого что б двигатель вообще не детонировал? даже при сильно раннем зажигании? вот может режим максимальной отдачи уже прошёл, детонация так и не наступила, а сильно ранние углы делают только хуже?.. вот батя говорит что на газу (метане) вообще не бывает детонации, так как там поймать эту максимальную отдачу? только при помощи мощностного стенда?

сегодня всё таки не выдержал и приколхозил ДПДЗ, да, конкретный колхоз, но надеюсь что это не на долго…

зпустил двигатель, пишет 100% дроссель… полез в прошивку, в маске ошибок понаставлял галочки что косаются ДПДЗ и ДТВ и одну галку Пропадание напряжения борт сети, они не стояли, залил прошивку… завёл — выбило ошибку пропадание питания бортсети и низкий уровень сигнала ДПДЗ, при стирании первая ошибка не появляется, а вот ДПДЗ мозг не видет… датчик новый, так что врят ли он, неужели короткое где то? или что ещё может быть?

вот такие вот пироги…

к стати, вот я ж ездил на бензе Е95, в последние 2 раза заправился уже обычным 92, а то надоело что машина на том бензине дёргается сильно и в городе передвигаться особо не удобно, надоело и перешёл на обычный… так вот, я это всё к чему… сегодня пришлось снимать карб, естественно заглянул в коллектор… сказать честно — для меня это был шок…

посмотрите на фотки которые я делал примерно пол года назад когда менял прокладки под коллекторами

видно что коллектор покрыт не толстым но всё же слоем гари выбрасываемых двигателем во впуск, этот налёт не стирался трябкой и как будто бы прикипевший…
но сегодня в коллектора как будто бы даже мухи не е…, короче сексом не занимались…)))

в глубине видно несколько капель чёрных, то в тех местах скопился бенз от того что я дросселём дургал при снятии, и там чу-чуть как бы налёт маленький, но весь коллектор как будто бы я его только рассточил, чистый алюминий… похоже о том что тот бензин чистит — они не врали… вся сажа ушла… посмотреть бы ещё на клапана, наверное тоже идеальные) в общем не плохой способ прочистить двиг изнутри не разбирая) мне аж понравилось как он теперь там выглядит… как под клапанной крышкой — вы тоже видели, получается реально чистенький моторчик=)