Закончили наконец то выхлоп на 50мм трубе.

искал уже давно выхлоп, вот встретил знакомого у которого стоит 50 труба купленая на рынке, разузнал у него где что и как, ну и пошёл туда … как и говорилось ранее, на рынке продаются и штаны и средняя часть с 50 трубы, и нифига это не такой крутой тюнинг и не какая то крутая контора, всё как в стоке, только труба побольше и резонатора нет… хотел инжевые штаны под ДК, но они оказались тоньше, а вот без ДК с толстой трубой, их я и взял, ведь врезать гайку от передней ступицы особого труда не составит… выхлоп собирается как и стоковый, просто с раструбами и на хомутах, никаких фланцев…

ну и для наглядности фотка с штангелем, что б не думали что я всех дурю)))

так же купил хомут на соединение, а то стоковый не налезет теперь и соединение на глушителесь взял отдельно, его надо будет приварить, правда вот у меня гусь на глушаке очень печальный, надо его переделать, но не с чего((( нерж трубы 51 нет на рынках, дифицыт, только отводы 90 градусные короткие есть, а чернягу к глушителю уже не особо хочется приваривать, хотя возможно и придётся…
и когда смотришь на эти трубы в реале, они конечно значительно больше стоковых, хотя на фотках и не скажешь)

ну и надумал попробовать поставить себе стронгер… не знаю даст он что то или нет, но попробовать стоит) вообще как бы стронгер сказали что не гасит практически шум, может только изменить тембр звучания, так же он предусмотрен для высасывания выхлопных газов со всей системы, резонаторы же есть обычные и с подпором, подпор служит наоборот что б подпереть двигатель выхлопом… подпор внутри в виде тройной звезды выгнутой из той же перфорированой стали внутри резонатора, и такой резонатор бы снизил шум от выхлопной системы…

ну а сам стонгер выглядит так…

потом позачищал всю сварку в трубах, а то ухудшает проходимость…

вварили гайку на ДК

выпал свободный почти целый день, решился я попробовать побороться с выхлопом…

на обратном пути с работы заехали на рынок прикупить отводов 50мм нерж для третьей части выхлопной системы, прошлый раз когда я спрашивал, мне называли цену в 65 грн за штуку кажется, сегодня заехали, зашёл спросил опять, а в магазе сидит реализатор и хозяин, хозяин спрашивает — тебе блестящие или матовые? (хотя они не сильно отличаются), ну я сказал что б матовые подешевле давал, он говорит по 40 грн… я планировал купить 2 итого 130 грн расчитывал, ну а раз уж такая цена, то взял 3 за 120 грн, в хозяйстве пригодится)))) пока хозяин ходил разбивал мою двухсотку, реализатор мне и говорит — тебе повезло… я начал спрашивать в чём же мне повезло? он достаёт один гиб и показывает написанную на нём цену, там написано 90 грн))) говорит что тот хозяин посмотрел цену 38 гибов просто, ну ничё, раз онтак сказал то так и продадим, я ему ничего не скажу))) в общем так мне и достались эти отводы по нормальной цене, а не как за них загоняют на рынке, я ведь на форуме брал отличные отводы 40мм 8 штук за 200 грн, на ресс варили, вот это была хорошая цена, а на рынке барыги наглеют, нержи вообще нету((( да и трубы я не нашёл 50х1.5, редкость стала, уже больше месяца хотел купить кусочек, но так и не нашёл…(

в общем приехал домой, подаставал кусочки остатки от моего глушака и батиного и прикинул что их должно хватить… снял с машины приемную трубу и поставил новую 50 мм, правда что б это зделать, приходится двигатель поднимать, а то штаны в лонжерон упираются и не вылазят… я просто брал поднимал машину домкратом и под блок справой стороны подставлял палку, потом опускал машину на сколько надо и вставлял штаны, а то домкрат под машину что б мотор поднять никак не влазит))
выяснилось ещё что у меня выдуло прокладку между штанами и коллектором и нет одной гайки (хотя выдуло как раз в месте где гайка была)) купил новую, но какая то она не такая как обычно)

закрутил ДК сразу, ну что, более менее нормально, можно было и выше немного поднять его, но и так он далеко не самая низкая точка авто…
ну а потом выяснилось что провода к нему всё таки не достают((( пришлось допаять сантиметров 20 что б уже наверняка, надеюсь будет работать адекватно… все пропаяно и затянуто в термоусадку, поверх в 2 слоя обмотал хорошей изолентой что б нигде не перетёрлось…

дальше пошла очередь средней части…

ну что, она стала туда как родная) я думал даже что будет хуже) единственное что, так это последний гиб либо немного перегнут, либо немного длинноват, по этому от него мы отрезали 4 см и приварили к нему соединение… но соединение надели довольно глубоко, так что там и ступеньки то нету, труба упирается в трубу…

потом много целились, меряли, резали варили, в итоге получился нормальный гусь для глушака из нержи, так что теперь у меня последняя часть выхлопной системы вечная=) ну а всё остальное стоит не так дорого и легко можно купить на рынке, по этому оно черняга…
ну и собственно сама третья часть

за время которое я катаюсь уже с этим глушаком, полированные части уже немного потускнели, пришлось приводить их в чувства) полирнул заднюю часть и трубу выходящую из глушака, зделал лучше чем раньше=)

а вот сравнил то что получилось и то что стояло… старый гусь — это вообще беда((( в нем если есть 50% прохода — то это уже хорошо… так же на штанах один канал немножко примят и второй замят почти на половину.

на машине всё хорошо висит, не низко, на лежачих проезжаю свободно, не хуже чем раньше, если даже не лучше)))

вот как то так)

скажу что стронгер не вварили по одной причине, я хочу покататься пок так, послушать как изменился звук просто от увеличения трубы, как машина поедет, может лучше будет, может останется так же как и было, или хуже станет… потом через время вварим и стронгер, но я его может ещё заменю на чуть длинее, я взял 30 см, может махну на 40 см… ну или вообще может махнуть на резонатор? или резонатор с подпором? ну и потом тоже хочется почувствовать есть ли приход от того же стронгера…

после зборки завел машину, звук действительно изменился, но он стал звонким…( теперь в выхлопе слышется лёгкий звон, хз что это такое и почему так… и думал станет тише, а стало даже немного громче наверное, ну или осталось так же, но точно не тише…

ещё пробовал приставлял стронгер на заведённой машине когда она была без выхлопа, только с одними штанами, приставлял его прямо к штанам, так звук меняется, стает немного тише и гасятся высокие частоты больше, низкие остаются…