Я всё таки не удержался…

собрал я инж то=)
вот встал утром и подумал, а чё тянуть, надо ставить и ездить) да и кроме того косяков думаю будет много, надо устранять, а для этого нужно время, нужно ездить, смотреть как что…

нуууу, на счёт косяков я и не ошибся всё таки… установил всё на машину, всё подключил, бенз магистрали перекинул местами, первый пуск — схватывает слегка, но не работает нормально, смотрю на самом ресе сверху всё мокрое… блин, ну думаю где то шланг сорвало на топливе… выхожу, смотрю, действительно бенз, но это бенз из сток бензонасоса с которого я поснимал все шланги но бенз не сточил))) он фонтаном бил вверх и обляпал ресс… ну эт пол беды думаю, идём дальше… смотрю, на стыках посредине рампа мокреет, пропускает бенз… ну и разборка, но ведь там давление, нужно его стравить, решил что б не обливаться бензином, просто подключил ноут и тест форсунок в бутылку, поключаем одну 4 форсунку проводами, батя держит бутылку под ней и я включаю 4 форсунку, но не тут то было, она молчит… переклацал все форсы, оказалось что она подключена как 4 форсунка), дале проверяем 3 форсунка, а она по жизни 2 оказывается…) в общем все форсунки перепутаны полностью, и я даже удивился что машина схватывала при этом, так что жизнь в ней есть=) рампу варили раз 5, не меньше, там такая нерж что постоянно пускает не по стыку, а рядом с ним, как будто бы лопается рядышком, и завариваем с одной стороны, начинает тупо бежать со второй… по этому решил уже рампу не полировать, а оставить так как есть, пофиг, это на скорость не влияет, а машина моя не демо кар… побороли рампу, перетыкали все форсунки в косе форсов что б правильно работало, собираю, заводится, только вот обороты 3000-3100(((( ну тут долго думать не приходиться, подсос воздуха… да ладно если б это была вся беда, так ещё и горелым антифризом несёт, а с выхлопной дымовая завеса белого цвета, тут тоже думать не надо, с каналов охлаждения коллектора пробивает во впускные каналы… я конечно перед сборкой промазал свою плиту корявую герметиком и дал высохнуть что б лучше выжалось и меньше сифонило, но этого стало не достаточно, да и плита получилась на 1.5 мм. тоньше выпускного коллектора, так что в местах под гайками проварил батя и шлифанул турбинкой для плоскости, промазал герметиком и фланец и прокладку коллектора (она ещё и выжата уже, не новая ведь…) и пошёл спать вчера, ноги уже не держали меня… а ведь думал что вчера уже выеду вечером…
сегодня проснулся и собрал всё на мотор, завожу — 2000 холостой, посмотрел прошивку, при такой температуре уже должен быть ХХ около 1000-960, знач опять подсос… нашёл что на муфтах соеденительных 2112 сифонит, поджимал, игрался, в общем до 1200 скинул обороты, но всё равно сифонит… так доподжимался что одну муфту порвал((( решился подмотать тряпочной изоленты на трубы, а то они полированные и скользкие, резинки на них расползаются, а не выжимаются… потом промазал прокладку дроссельной заслонки с обеих сторон герметиком, хотя ранее я промазивал плоскость на ресе, но этого оказалось мало…
поставил уже заглушку бензонасоса, прикрутил топливный фильтр к заглушке что б не болтался и не бил по крылу, завёл, и тут уже машина стала похожа на что то) появился ХХ в районе 900, на педаль стала чуть лучше реагировать, провалов стало меньше, но вот ХХ плавает в пределах 100 оборотов, иногда мож чуть больше, до 150, но это слышно по мотору очень, звук меняется сильно, в чём может быть дело?
прокатился немного, около километра наездил, первое что выдрачило, это подгазовка на переключении передач, отпускаешь газ — а обороты подпрыгивают сначала, а потом только начинают падать, надо подкорректировать… к стати, завёося на прошивке скинутой мне KAFA с укр форума, он же мне правил статику форс, параметры ДАД и ещё некоторое…
ну что сказать, машина едет, не стоит, но нужна отстройка, а то так дела не будет… раньше без УОЗ машина не ехала, а представьте что теперь ещё смеси нету, это вафелька…)

ну фото шпионское для затравки, пока на телефон ибо не всё на своих местах сейчас ещё… потом если надо — сделаю лучше качеством…