Установка фильтра K&N

дошли руки сегодня уже до фильтра…
мой китайский SCT был б\у и ему где то около 6 лет наверное, если не больше))) пока он у меня стоял я его несколько раз пропиткой брызгал, хотел что б пыль не пускал в мотор, как смотрел на него, аж плохо становилось… он у меня стоял то правильно, в потоке прохладного воздуха, не в горячем от радиатора как ставит большинство, но как раз как у меня, там пыли много летит, так что за этот месяц фильтр стал таким

и честно говоря когда снимал я его, то думал что внутри будет точно то же что и снаружи, нооооо оказалось что это только предположения)

внутри всё чистенко, как будто бы фильтр только с завода) на пыль и намёка нету)

так как новый фильтр у меня с посадочным местом 89 мм вместо 76 на старом, то пришлось химичить переходник… долго я не выбирал, а просто пошёл и взял что валялось дома, так как мы варим газопроводы, то валяются переходы готовые тянутые, нашёл переход 89-32, перехода 89-57 не нашлось к сожалению, но ведь с меньшего всегда можно сделать большее)) отрезал по размеру так что б 57 труба подошла, приварили кусочек… тут вопрос стал уже в другом — переход стальной и имеет толщину стенок около 4-5мм, ну а от этого естественно вес его огромен… пошёл проситься к крестному что б он прочил на токарном его для облегчения веса, и вот вчера забрал уже готовый вариант) проточил он его конечно шикарно=) там тела осталось не более 1мм везде))) я взял его в руки и афигел — такое ощущение что я взял алюминиевую деталь) старый фильтр у меня гордо висел на проволочке и при пуске естественно частенько гримел об крыло, так что пришлось ещё делать теперь уже нормальное крепление, не буду ж я новенький фильтр так кончать) изготовил крепление на место стоковой катушки, на те же шпильки из металла 3мм, подогнал по месту и приварили к переходу… потом ещё просверлил отверстие под ДТВ что б поставить туда где ему место, а не на крыле болтается под капотом, так что теперь по фен-шую)
когда заказывал фильтр, пересмотрел системы "холодного впуска" с экранами под капот ино, смысл был отделить жаркие части от впускного тракта, ну и естественно мне тоже такое захотелось))) вырезал из тонкого алюминия экран отгораживающий радиатор от фильтра, а к фильтру прекрасно поступает воздух через отверстия сигналов и техническое отверстие под ними, так что результат достигнут, мотор питается холодным забортным воздухом, а не нагретым подкапотным… ну и чё то пропёрло меня на чёрный цвет, вообще бы всё под капотом задул чёрным))
когда уже всё собрал, как то так захотелось чистоты, что не удержался и немного поодтирал подкапотку, а то ещё после покраски некоторые детали засрали грунтом и общую картину оно портило, конечно в идеале было б покрасить всё, но я себе не представляю сколько это надо все провода и всё остально убирать что б там можно было покрасить… и так когда перекидывал ДТВ на место зацепился с инжекторной проводкой, поубирал её немного, уложил в меньшее количество гофры… правда вот что то у меня один разйом в проводке лишний)) пересмотрел что это может быть — хз… вроде есть фишки на все датчики что я знаю, а эта реально лишняя… она на три провода прямоугольная…

да ладно там уже текста, вот и фотки)