Поликлиновый ремень на классику

сегодня добрался наконец таки до ремня, закупался деталям ещё с зимы и почти что по сей день)

для установки понадобилось:

-передняя крышка двигателя 2123
-шкив коленвала 2123 (в моём случае б\у)
-шкив помпы 2123
-шкив генератора 2110 (старого образца с посадочным отверстием 15 мм)
-ремень 5РК915 (вроде ставят и 905 и 910, но я таких не нашёл, этот стал отлично)
-планка натяжного ролика 2123
-ролик натяжной 2123\Калина
-сальник коленвала

кругом бегом это всё обошлось мне около 900 грн, не мало, согласен…

поставил сальник на место, прикрутил ролик на планку, планку на место)

генератор у меня 21073 73А, на нём идёт шкив ручейковый двухсоставной и крыльчатка обдува отдельно, так что тут всё просто, раскручиваем гайку, снимаем две части старого шкива, в новом вытачиваем квадратным надфилем посадочное под шпонку и собираем…

дальше снимаем крышку старую со шкивом 214, прокладка у меня разделилась ровно пополам, значит пристало хорошо, но легко снялось всё что осталось на блоке, потом обезжирил место под прокладку, саму прокладку предварительно промазал с двух сторон герметиком и дал высохнуть, дальше ставим крышку на место, наживляем, но не затягиваем, так как потом шкив не влезет… пытаемся ставить шкив — он не лезет)) двойной стаб открутил от лонжеронов и опустил вниз, 214 шкив нормально вышел, а вот 2123 упирается в радиатор… пришлось открутить радиатор и только так с горем пополам всунул его на место, попал на шпонку, давай гайку закручивать — а рожковый ключ то не лезет в этот шкив((( торцовый упирается в радиатор, тоже не лезет… выход был один

да, именно кривой стартер который я взял у соседа))) ним нормально закрутилась гайка, большой вопрос ещё 2123 шкив колена и двойной стабилизатор — но вроде влезло, плотно, но стоит… зазор между шкивом и стабилизатором около 10 мм, надеюсь хватит…

шкив помпы ставится без проблем, а вот генератор надо двигать назад… читал я инструкцию по установке, писали что нижнее крепление нужно запилить до размера в 54мм и подложить потом шайбы около 3мм под гену сзади для компенсации, решил так и делать… померил какой ширины в стоке крепление нижнее

чуть ли не 60мм… и если пилить до 54мм уже никак шайба не получается 3мм, а целых 5-6 почти! уже неувязочка выходит… запилил до 54, поставил — нифига не соосно, на глаз видно что генератор торчит вперёд всех шкивов, померили примерно линейкой сколько надо пилить, решил ещё на одну шайбу срезать, в итоге вот так получилось

51,5, и для компенсации подложил за генератором 3 шайбы по 2,5мм, вроде нормально стал

с верхней натяжной планкой всё просто

ну и всё по местам

натяжной ролик не задействован сейчас, он установлен на будущее для развития системы) натяжка ремня осуществляется всё так же генератором, как видно по планке — запас натяжки ещё есть, так что ремень как раз подходящий по длине 915, меньший будет сложнее одевать, этот заскакивает отлично и натягивается нормально…

всё собрал, завёл проверить работает ли) не слетает ли ремень ил не рвёт ли его — вроде пока что нормально, хотя такое ощущение что генератор завален на левую сторону, крепление такое наверное или что… но всё крутится, работает) на ХХ теперь обеспечиваются почти все потребители — включил все подогревы и весь свет что был, печку на 2 положении тянет, а на третьем уже не хватает, бортовик начинает ругаться на низкое напряжение, но что самое интересное что даже подгазовка ничего не даёт, даже на оборотах всё равно не хватает напруги, напряжение не меняется вообще! получается что максимальная отдача у генератора теперь даже на ХХ, так как я и хотел) так что получается не зря всё делал, зимой будет удобнее, можно всем пользоваться — это радует=)

только вот эл.вентилятор уже не влезет (честно говоря я его еле вытащил и так)))), так что надо заряжать болгарку и пилить что то…)