Переборка задних суппортов от Nissan Primera P10

и так продолжим разбор полётов, все скопившиеся за пол года вопросы решаются уже сейчас, обидно, но времени категорически не хватает, как не работа — то иду в гараж…

следующим вопросом который меня тревожил — это отсутствие ручника… да да, не то что б он паршиво держал, его вообще нет последнее время, дёргаешь — а машина на ровном асфальте катится((( я привык постоянно на ручник ставить, не люблю на передачу, так что для меня это полное мучение=(

ну по поводу того почему ручник не держит у меня уже был один единственный вариант — б\у задние суппорта! я когда купил их, на одном флажок ручника более-менее двигался, а на втором туговато, что даже возвратная пружина его не откидывала… я тогда их покрутил повертел и они начали вроде как нормально крутится, так и поставил суппорта без разборки…

скинул колесо левое, открутил направляющие суппорта, я когда ставил эти суппорта то все болты собирал на графитку и сами направляющие тоже обильно промазал графиткой, так вот болты вообще без проблем открутились, никаких плясок с бубном, всё элементарно просто=) так что советую!)

первое что увидел — это колодки… износ не равномерный, с внутренней стороны износ в два раза больше чем с наружной…

поспрашивал у Нассано водов, оказывается это обычное дело, такое и у них бывает…

с трудом снял трос ручника и вытащил суппорт, краска уже пооблазила местами, ну и я дальше тереть её пошёл…

выкрутил ограничитель рычага ручника и скинул возвратную пружину

ну и решил покрутить сам рычаг уже без пружины — оооочень тяжело! рычаг плоскогубцами с трудом проворачивался в обе стороны, вот она проблема…
так крутив рычагом я выталкал полностью поршенёк, каково же удивление моё было от увиденного=(

нууууу, видно немножко коррозии и грязь налипшая под пыльником, (в этом пыльнике была маленькая дырочка, вот она и виновник торжества)

ни один суппорт не тёк вообще! даже не смотря на то что на зеркале поршня заметны раковины, так что думаю ножиком почищу грязь и войлоком с пастой ГОИя полирну и всё должно работать… сказано — сделано…

это финал… под грязью скрывалась ещё большая коррозия чем та что была видна сразу((( вся рабочая поверхность вообще в хламе(((

идём далее… посмотрел я на остатки — надо бы как то вытащить сам крюк ручника, но как это сделать? внаглую он не поддавался… вспомнил что у нас же была раньше Примера П10, с которой суппорта у меня и стоят, и тогда покупали книжку по обслуживанию машины, полез нашёл эту книгу, нашёл тормозную систему, задние суппорта… там ясно написано — снимите колодки, снимите суппорт, выверните цилиндрик — если надо разбирать дальше, то не морочьте голову и купите новый суппорт, это будет дешевле… я афигел, дочитал, там написали что если у вас всё таки чешутся руки — то вот вам схема деталей суппорта, делайте что хотите))) ну что ж, на пол пути останавливаться как то не хорошо, уже столько разобрано, и дальше не лесть — это не правильно…
посмотрел ещё раз на схему

понял что без спец пассатижей для снятия стопорных колец не обойтись… поехали с братом в магазин и купил себе сей девайс, он не дорогой, но бывает очень надо… начал тыкать его внутрь суппорта и он не влазит, ручки мешают… не вопрос — на наждаке подточил пластик на ручках, кончики сделал более тонкие и крючки выточил на них — так с первого раза получилось повытаскивать оба стопорных колечка и всю начинку…

как видите — это только половина деталей, ведь поршенёк тут не простой, в нём ещё целая конструкция с таким же количеством деталей, а может и больше…

меня волновал крюк ручника, вот он

вытащил его с трудом, снизу видно что есть заусенец, который не давал ему выйти нормально, сверху возле пыльника опять таки грязь с коррозией((( даже оставив в суппорте один этот крюк, без всех остальных деталей — он вращался с усилием, хотя должен вообще легонько проворачиваться…=( по началу вытащив его я думал что в районе пыльника бортик предусмотрен, но взяв нож в руки оказалось что я ошибался… почухал и полирнул…

вот тут кстати видно тот самый эксцентрик, за счёт чего и работает ручник…

после полировки вставил обратно крюк на место, разница большая до и после… теперь крюк легонько крутиться вокруг оси, нигде не цепляет, всё плавненьки и хорошо… собирал я его на смазку Шрус, там всё равно от томозухи отделено манжетой, так что смазка обязательна, хорошо напихал шруса, что б болоту места уже не было))

продолжил сборку, одно стопорное колечко поставил, ко второму дошёл — а оно просто проваливается в посадочное место и болтается там=( я не знаю как так получается, но такая беда на обоих суппортах была… лечилось просто — на квадратике молоточком выстукивали стопорные колечки, раздали их в диаметре и они нормально зашли на свои места, для установки их на месте изготовили простейший запресовщик) кусочек трубы дюймовой проточили изнутри, убрали тело и торцанули, ним колечки заскакивают одним движением руки, остаётся только расправить его легонько что б точно село на место и всё…

далее смотря на поршень восхищения как то совсем не было, я смотрю а него и не знаю будет ли оно теперь держать (ведь держало ж), и батя твердит что 100% потечёт…

полез на Драйв спрашивать что как… в общем сказали что поршня отдельно не продаются, а новые суппорта пара стоит 270 у.е… это печально…
б\у опять брать не вариант, один раз уже взял, вот итог…

полез на Экзист смотреть что есть, нашёл поршня, оказывается они есть и цена на поршень моего размера 220 грн но ждать 12 дней=( я столько не выдержу… ну а если ставить новый поршень — то и ремкомплект сразу подкинуть надо бы…
не долго думая прыгаем на ГАЗельку и едем на рынок… зашли один магазин спросили — есть и поршень и ремкомплект, поршень 350 грн, ремкомплект 165 кажется… ого, прилично так… а перед этим опять таки на Драйве нашёл старую запись где парень писал что ремкомплекты он брал по 250 грн 0_о, странно, но даже при том что сейчас всё дороже, но ремкомплект чуть ли не в половину дешевле… пошли дальше… заходим в другой контейнер, чуть ли не край улицы, типа там где обычно люди не ходят — о чудо, тут уже поршень 220 грн, а ремкомплект 130 грн=) ну что, будем брать… приносят нам поршня и ремкомплекты одной фирмы, и именно той которой ставил парень на драйве!) на вопрос чьё производство, продавец ответил — Испания… я не удержался, заржал))) видели бы вы его глаза какими он на меня посмотрел и спросил — а что такого? Вам не нравится эта страна? та неееет — говорю, — просто я привык слышать честные ответы что это Китай=)

поршенёк я взял с собой, и очень хорошо что взял! так как во первых поршня стоят одинаковые на многих машинах, а во вторых есть похожие с минимальными отличиями, ну а в третьих — люди не умеют пользоваться штанген-циркулем! когда я говорю что у меня поршень в диаметре имеет 33.88 — то один из них доказывает что не может быть, перемеряет и говорит что там 33… потом второй взял мерить и говорит что там 34… не удержался, взял ИХ штанген и сам замерил — блин, ну у них штанген размечен чётко и там реально видно что там 33.8-9! потом поршень принесли именно тот со второго раза, первый раз принесли на 2 миллиметра длиннее, типа это оно и он влезет… надо всё пересматривать и перемерять…

всё таки купил я то что нужно (номера есть на фото, может кому надо)

в ремкомплекте есть всё и немного даже больше) я не знаю как так, но тут два пыльника, хотя на суппорте всего один, лишняя резинка цилиндрическая… стопорных колечек так же по количеству, но вот одно я хотел поставить, так оно провалилось ещё хуже чем то что стояло…

далее поршня — всё норм, просто две выточки вместо четырёх, а так идентичны… со старого всю начинку перекинул без проблем…

всё собрал на место, новые манжеты плотнее, тот же поршень входит с приличным натягом, всё промазывал тормозухой, что б не на сухую пихать… что б поршень вставить на место — пришлось повозиться, надо и пыльник поставить и поршень, по этом делалось это одновременно, а так как смазано тормозухой, то пыльник имеет свойство сползать… но всё вставлено и собрано, поршень надо не просто запихивать, а завинчивать, это таковы правила суппортов с ручником!

начал ставить всё на место, беру колесо уже в руки — смотрю, а оказывается что даже не смотря на три года эксплуатации, мои колёса ещё на столько "волосатые" что в протекторе даже пауки нормально живут))) пришлось его выгнать)

это была первая сторона, далее вторая аналогично и конечно же на много быстрее) единственное что на второй стороне поршень более нормальный, на нем ещё ездить и ездить, но так как куплена пара — решено заменить…

поставил суппорта на место, прокачали с батей задний контур (у меня на ГТЦ задний и передний контуры отдельно подключены, а не диагональная схема как обычно), и тут я понял что моя обида не была бы столь горькой без горького шоколада Корона… ээээ, то есть без троса ручника, делавшего очередной вынос мозга!
оказалось что одна сторона уже закисла намертво и трос вообще двигается… пробовал даже молотком, зажав корпус троса в тиски — ничего не получилось… и это уже второй трос за полтора года! ладно первый, я его поставил ничего не делая, но второй то я полностью залил моторным маслом, а он всё равно закис(((

пришлось покупать ещё и трос новый, опять нивовский и опять его подгонять, подрезая кожухи… в прошлые два раза я провтыкал и один трос получался сильно коротким, из-зи этого пришлось ставить проставку, наконец то в этот раз я вспомнил вовремя про это и уже обрезал как надо)) так же оставил длиннее пружинки на концах троса, получив больший натяг, пускай лучше будет так…

как всё собрал, потянул вроде трос, сел, дёрнул ручник — аж подлокотник подпрыгнул))) ход огромный просто… залез подтянул ещё — вроде лучше… так я выставил что б ручник не зажимал колодки, но и что б держал, но всё равно как то так получается что сильно большой ход ручки ручника, такое ощущение что надо увеличить плечо на ручке, снизу где трос крепится…
речник конечно теперь держит, держит не хуже чем раньше, но при этом гораздо легче затягивается и есть ещё дальше ход, но ручка упирается в подлокотник уже…

вот как то так я на ровном месте попал на 795 грн… всё ж работало, только ручник не держал, и из-за такой фигни такое попадалово)) ну и ещё — как оказалось слева износ колодок был меньше, справа же внутренняя колодка уже изрядно потаскана, думаю до весны дотянет может, а там уже заменю… надо ещё определиться конечно на что менять, а то стояли Феродо, вот хватило их на полтора года мне, но на рынке всё же из лучшего советуют именно их или Брембо, они в одну цену — по 35 баксов… так что теперь я ещё знаю что вскоре я попаду ещё на 35 у.е., вот так ремонтик задался…)))

вот так один ремонт, сроком в несколько дней и с кучей информации вмещается в один пост=) а некоторые здесь уже начинают описывать сколько болтов за день открутил и сколько ещё осталось :-):