Установка интеркулера ч.2

когда снимал — заглянул на клапана, ну чё, клапана как клапана, нагара нет, беленькие, смесь бедная, сейчас езжу-тошню, по этому смесь обычно в пределах 15-16 едениц… а вот прокладка говно, с лета проездил, а она уже дрыснула, видно где сифонит…

прокладку пока не меняю, пойдёт покататься ещё немного, надеюсь всё таки ж турбо поставлю, вот тогда надо будет и впуск снимать, тогда и менять уже…

задул интеркулер в чёрный мат, так он на много красивей))) стояла машина с серебристым — он конкретно выделяется, видно не вооруженным глазом, да и как то не красиво, сливается с решёткой, в общем не красиво оно((
покрасил, засунул на место его — блин, другое дело=) его не видно, решётка как и раньше чётко выделяется на чёрном фоне, то что надо!=) мне аж понравилось=)

решил таки победить систему охлаждения вчера, установить всё на место вместе с интеркулером уже, пускай стоит и охлаждает в себе воздух))
еще сутра вроде ничего не предвещало беды, оставалось только все части уже готовые установить на места, но не тут то было… началось все с того что поставив дифузор с вентилятором на радиатор, а радиатор на место, когда одевал крепёж радиатора, он же дифузор, то случилось то чего уже не должно было быть — жопа вентилятора уперлась в мотор, а точнее в ребро клапанной крышки, где она прилегает к ГБЦ((( пипец, всё сварено и покрашено, а не помещается…((( турбинку в руки и пилить, подпилил что б влезло, приварил обратно ребра и покрасил как и было)

высох дифузор мой, взял, поставил на место, всё стало уже вроде, зазоры везде есть, если конечно это можно назвать зазорами))) залил антифриз и попробовал завести, ну что, не потекло вроде ничего, ничего не цепляет, погазовал, подёргал мотором — всё норм, ну надо выехать… выехал, вроде не трёт ничего, так я проехал по прямой разгоняясь метров 500, а вот когда нажал на тормоз началось самое интересное — мотор под своим весом смещается вперёд и шкив ГУРа трёт по нижней планке на радиаторе(((( блиииин, так всё хорошо начиналось((( развернулся и в гараж обратно(((

так как кулер по высоте чуть более половины радиатора и радиатор упирается в него только снизу — то если сверху чуть придвинуть радик к мотору, то снизу он отдалится от шкива, ну что, надо пробовать… подложил шайбочку, завел — все равно достает, постоял в гараже думал уже прогреть машину что б вентилятор хотя бы включился, а то я его и не слышал толком на радиаторе и интересно как быстро он скинет температуру… стою я возле открытого капота и тут у меня на глазах начинает сползать шланга с радиатора для развоздушивания! блииин, быстро глушу и ловлю её, еле дотянулся другой рукой до отвертки и натянул её обратно… всё дело в том что шланга натянута на сливной краник, радиатор то вверх ногами, раньше это был слив, так что на кранике штуцерок ооочень маленький, я так ездил с прошлого лета, всё было норм, но знал что сделано " на соплях", по этому р
решено сделать нормально, выкрутил этот краник и с батей припаяли серебром к нему кусок медной трубки, теперь нормально шланг одевается и не боюсь что слетит

две шайбы — достаёт слегка, но уже только при резком торможении, на плавном не достает, подкинул ещё одну и уже в юз колеса, а шкив не достаёт до радиатора, так что победил вроде как… на всякий случай снял вентилятор и срубил с него наружную крышку сзади, она ещё миллиметра 3 добавила расстояние, вроде не бьёт, радиатор на месте, но думаю для полной уверенности надо заменить свои 01 подушки на нивовские, меньше будет мотор гонять по отсеку…

ну вот что вышло в итоге под капотом, тесно капец, но получается что влезло)) кулёк под решёткой, вентилятор есть, я рад=) внешний вид — сток, как и было задумано=)

на фото вроде не так всё плотно, да и ока не все представляют итога, но на самом деле всё очень будет тесно, в иномарках свободнее))