Установка ГБО 4 поколения

И так, первый раз буду писать отчет с телефона, так что посмотрим че получится, а то у меня горе, ноутбук помер((( не знаю что там навернулось и как получится отремонтировать, но это капец просто, мне он так нужен, а он надумал ломаться(((

Ладно, ближе к делу…
Долго я смотрел на ценники на заправках и плакать хочется((( цены — космос! Решил я поставить ГБО) раньше над этим не задумывался, по этому познаний не было, думал ставить 2 поколение, простота установки и цена привлекала конечно, но машина у меня инжекторная, да и планы мои все видели, по этому невозможность работы 2 поколения с избытком поставило точку на нем… Начал изучать установки 4 поколения… Разные варианты и разные цены абсолютно, фиг его знает что надо брать, подсказать было не кому… Потом начал общаться с Wild-ом с 2101 форума по этому поводу, он себе ставил сам установку и теперь занимается инсталляциями ГБО! Он мне и обьяснил что к чему и как, и какие компоненты надо брать, да и где это все брать тоже показал) решил брать комплект ГБО на сайте МИРГБО, выбор пал на полный премиум комплект

mirgbo.com.ua/sistemy-gazovogo-vpryska/polnyj-optimalnyj-komplekt-4-tsil-lpgtech-s-ballonom-do-200-l-s.html

Оставил заказа на сайте, на следующий день мне перезвонили, сказали что сейчас бум на ГБО и аппаратуру разгребают, надо ждать недельку что б привезли заказ… Ну что делать — ждем недельку… Ждем-ждем — никто не звонит… Пишем на сайте претензии — а следующий день перезванивают и обьясняют что не возят пока что редуктора КМЕ, есть аналоги Shark 1500, он есть в наличии, цена такая же, а она на то время была 310 Евро, что как бы не мало, или 10800 грн… Посчитав курс я был разочарован, и тогда как раз валюта начала падать, прыгаю в машину и еду на 7км всем известный в Украине и покупаю Евро по значительно низшему курсу, мне обошлось не 10800 а около 8900))) разница на лицо))) заказал я комплект с редуктором Shark и начал одидать, из опять таки не приятного — Евро не возит Новая Почта, пришлось заказывать Авто Люксом… Нашел ближайший склад и заказал туда, это был опять таки 7км… Когда посылка пришла поехал забирать, ро не мог найти это отделение, поспрашивал нде оно — оказалось что надо еще на стоянку заезжать, платить за стоянку… Блин, сервис ёпты… Ладно, хрен с ним, подьехал зато под самое отделение что б далеко не тащить… И так получил одну коробку и запечатанный баллон новенький) отдал капусту, переписали номера всех купюр и я свободен… Затащил коробку, взял баллон на руки — понял что представлял я его чуть легче))) ну то ладно, довольный что уже наконец то недели две спустя я получил то что так ждал, приехал домой, стал перед гаражом, посмотрел на машину — мда, когда АКБ перетащил в багажник, плюс баллон ГБО — машина села больше чем я хотел бы…

Вытащил все, начал рассматривать какое все новое и красивое и что с этим всем делать))

Когда заказывал, сразу взял и пакет документов для оформления в ГАИ, который обошелся в 8 Евро и что б сумма была ровной на 2 Евро мне положили фильтра на ТО…

Но вот что то у меня такое ощущение что чего то не хватает, окончательно я понял это когда распечатал баллон и открыл крышку, а вот что вставлять в баллон — не у ничего… Короче мультика нету… Смотрю дальше — нету и ВЗУ тоже! Звоню Wildy и давай спрашивать че как, выяснилось что и штуцеров в коллектор тоже нету… Блин. Звоню этим не хорошим людям, это была суббота, говорят что б перезвонили в понедельник и они посмотрят, может просто забыли отправить, за штуцера я тогда еще и не говорил им, так как это мне не важно сильно, машина у меня специфическая)) в понедельник набираю их, говорю что так-то так-то, в ответ слышу что просто забили отправить, а штуцера не идут в комплекте… Еще заметил что в редуктор вход 8мм, а магистраль 6мм, по этому штуцер тупо проваливается в редуктор… Они согласились что тупанули, выслали и штуцер этот и штуцера в коллектор все таки тоже дали бесплатно… Заказал уже Новой почтой посылку, поехал забрал, но не приятное впечатление о конторе осталось все равно…

Постепенно начал инсталяцию, помня о установке инжекторной топливной магистрали по днищу, повторять это ооочень не хотелось, по этому с этого и решил начать, с того что больше всего не хочется делать, проложить магистраль… Но потом как выяснилось что прокидывать пластик Faro далеко не так как медные магистрали, все гораздо проще и приятнее… Ну крепит. Решил всю магистраль на пластиковые затяжки, собрав в кучу все магистрали под днищем, стяжки при этом не жалел)

Под редуктор места у меня не так уж и много, по этому ставить его решил слева, поставил на шпильку где раньше катушка крепилась через кронштейн с комплекта

Дальше дело было за штуцерами в коллекторе, но так как коллектор у меня из нержавейки 1,5м, то стандартные штуцера мне не пойдут, пришлось точить с нержавейки и приваривать, выточил мне кума батя штуцера, тяжко конечно, но сделал

Снял коллектор, немного заглянул внутрь, через мои каналы это не сложно)) ну нагар немного присутствует, надо наверное чуть навалить))) кстати каналы коричневые, налета нет, просто цвет каналов такой, это обычный 95 бенз, а на Е95 раньше у меня каналы были вообще чистые…

Приварили штуцера, тут тоже вариантов не много, надо поближе к ГБЦ, это у меня только над бензо форсами так что было куда форсы газовые ставить и шланги не длинные были

Под газовые форсунки сделал стальной кронштейн который крепится прямо на крепление рампы и поставил форсы, которые кстати тоже не цельные на 4 цилиндра, а две пары по две… Хорошо что у меня каналы как раз нормально под это дело, как раз шланги минимальной длины получились, их длина менее 60мм

Между редуктором и форсами поставил два фильтра, один даже вроде считается каким то крутым, циклонного типа кажется, вроде элементы на него дорогие и по этому поставил его последним по советам товарища Wildа)

Подогрев на редуктор взял с тройника ГБЦ где по заводу подогрев дросселя обычно идет, там тонкий шланг, а на редукторе толстые, по этому батя мне спаял медный переход… Сбрасываю в разрез выхода с печки, тройники идут в комплекте с ГБО, его и поставил

Ну вот так как то теперь под капотом) места нуууу… Ну совсем не много))

Вот так все установил, долго конечно, все делалось нормально, для спбя, по этому и время столько, да и первая установка все таки, и машина не сток)

Дальше череда на тройки системы… И тут Wild наверное уже не рад был что дал свой номер телефона, скайп, по тому что тут немереное количество вопросов было, постоянно что то не получалось, даже тот же шнур то нужен для прошивки, у меня есть переходник ЮСБ-СОМ, решил под него и делать, заказал соседу разйом СОМ, знакомый привез с рынка мне разйом бензонасоса ВАЗовский, который на колбе стоит, им подсоединяемся к мозгам ГБО, которые я кстати поставил под полкой в салоне рядом с Январем, и провода тянул все под капот, хорошо что хоть отверстие было и через него с трудом но все протянул, на форсы, лямбду и на катушку подпоялся прямо возле Января, пришлось немного проводку покромсать, но все получилось)
И так что ж с шнуром… А нифига! Не подключается к мозгам… Решено что он не подходит и надо брать то что все используют, а именно шнур о мобилки Нокиа с маркировкой СА-42, на Аукро такой продавали в моем городе, так как сосед на радио рынке не нашел его, типа старая модель уже… Заказал, поехал забрал, опять Новой Почтой по тому что продаван какой то странный, личные встречи не практикует… Порезал этот шнур, в не е нашел какой провод куда тыкать, только вот у меря цвета не совпадали в шнуре))) по этому тестером нашел что куда…

Дальше тоже интересно было, по странным причинам не было никакой реакции… Искал где я накосячил и потом все таки нашел, когда вечером ехали домой и при достижении скорости в 95км/ч машина начинала дергаться и загоралась кнопка газа… Хмммм… Просто когда я подключал провод который идет на замок зажигания, то я подключал опять таки где подключается инжекторная проводка, а провод где появляется +12 при включенном зажигании я определил тестером… Казалось бы что все просто, только вот не знаю, совпадение не реальное, но совпало так что машина так стояла что в этом положении датчик скорости стал в положение когда он выдает тот самый импульс, которых всего 6 на метр пути! От зараза, ну хо ел бы так сделать — не получилось бы! И получилось что при включении зажигания тестер показал наличие напряжения на проводе, но это был не тот провод, а на скорости частота импульсов высокая и газовые мозги понимали что включается зажигание и надо включать газ, который совсем не настроен еще! Вот так вот я мучился в поисках решения проблем…

Дальше когда уже вроде все, финиш, можно настраиваться — у меня умирает ноут(((

Заправился я на 100 грн газом еще по 10,30, и катал его неделю еще…)
Вынужден был попросить ноут у кориша, взял, начал настройку, первые пол дня провозился и не настроил, но машина на ХХ уже работала хоть как то)
На второй день надо было еще установить пару прог на чужой ноут, а он ну немноооожко туговат еще, короче решил что быстрее будет собрать стационар в гараже чем мучить его))) нашел старый системник который я почистил раньше, переустановил винду и положил до лучших времен, которые по ходу настало) отобрал у мамки телек 22" ЖК, мышку с ноута, дома валялся ЮСБ удлинитель, собрал это все в гараже, вот че вышло))

Вот такое рабочее место вышло у меня))

Процесс настройки затянулся конечно, как оказалось потом опять таки из-за специфики машины… Дело в том то дюзы в форсунках идут сток 1,5мм сечением и предназначены под сверление под определенный мотор, я начал со сток 1,5мм и поднятия давления на редукторе до 1,6 — было бедно((( потом рассверлил до 2мм — опять бедно, потом 2,2мм — один фиг бедно! Дальше рассверлил на 2,5 — лучше, но не хватает…Тут уже закрадываются смутные сомнения по этому всему, должно быть максимум 2мм у меня, а мне 2,5не хватает! Начали с Wildом думать че это такое может быть то… Как оказалось в инструкции к ГБО там в проге есть ручная настройка коефициента впрыска форс, он авто настройкой ставится в 1, и допуск регулировки +\-0,5, а у меня работает более менее на ХХ только на коефициенте 1,5, что ооочень много и прога говорит сверлить дюзы! Говорит она это по тому что времена впрыска уже высоки и на высших оборотах форсы будут просто не успевать открываться-закрываться и просто зависнут, НО, в стандартной машине на ХХ время впрыск бензина более 3мсек, а у меня на мноооого меньше, около 2,1мсек из-за огромных Субару форсунок, по этому мне можно было вылазить за рамки разумного в проге и даже нужно было это делать! По тому как у того же Wildа времена форс газа кажется более 4мсек, близятся к 5, а у меня при этом всем уже времена 3.2мсек! Просто надо времена увеличить, это как раз таки надо поднять этот коефициент, по этому вопреки ругательствам проги я поднял его до значения 1,62 на котором смеси как раз нормальные… И настраивал это все не по стоковому ДК который у меня постоянно пытался выкидывать ошибки, по этому смеси все смотрелись по ШДК, что гораздо информативнее и видишь как машина ведет себя в пути, а не по жопомеру) Вот так и настроился я, долго, нудно — но все получилось, спасибо большое за терпение и советы товарищу Wildу!

Этот инстал вот как то ну совсем не пошел, просто за это время дома много чего не получалось и произошло, как не проблемы какие то, то на спутниковом на головках провода отгнили, то ноут умер, то град на улице идет, ну вот полоса прям черная…

А по поводу рабочего места в гараже, ну недавно тут запилил себе ЧВ короб под один овал, а то валяются без дела в гараже

И давно у меня в гараже запитано через трансформатор с диодным мостиком авто магнитола которая раньше в машине стояла) ну и еще батя когда то сколотил некий коробок под 13см широкополосник, он тоже работает и как второй овал висящий на проволочке))) короче попробовали — теперь доделать надо музыку в гараже, если еще два короба сделать или так как я планирую — то будет вообще круто, звука предостаточно) на половину громкости играет вполне громко в гараже) в общем не скучно))