ВАЗ / LADA 21011 (Turbo by Sj Makar)

Балка под рулевую рейку Пассат Б3 (ГУР) и удлинители рейки

Я їжджу на Audi A4 (B6), Renault Trafic (2G)
Одеса, Україна

вырезал пластины для крепления рейки на балке, они из 5мм листа, вырезал проставки под них из 10мм листа металла… батя приварил их

отверстия просверлил и потом сделал углубления для болтов с потайными шляпками под крестовую отвёртку, два шутки таких новеньких нашёл дома, а ещё два нету — докуплю потом, ну и если найду по месту — возьму гайки самоконтрящиеся, рулевое управление всё таки…

вот тут видно, рейка опущена ниже балки на 10мм.

балка готова, вчера вырезал косынки на пластины под рейку, пластины у меня 6мм толщиной, косынки 3мм, всё очень мощно выглядит и на ощупь, думаю должно быть нормально…

ну и обварена сама балка по стыках, везде штрихами прошёлся батя, на ралли не собираюсь, думаю хватит мне этого)

все швы вычищены турбинкой с наждачкой, старался сделать красиво, что б развальщик радовался
да и вообще когда всё красивенько подготовлено — то приятно работать и смотреть на это, буду стремится к качеству всё же, это то чего мне всегда не хватает(( по этому и не спешу сильно с рейкой, ведь если делать "абы как" — то она бы уже стояла наверное=) а так по крайней мере хоть пытаюсь что то продумать и сделать как надо, ну а там будет видно конечно…

после сварки краска пооблазила конечно, ну и зачищал тоже ведь, так что решил загрунтовать места голого металла, пульвик заряжать и летом я не люблю, а зимой и подавно! да и грунтовать всю балке целеком не вижу смысла, главное голый металл перекрыть, по этому просто кисточкой прошёлся в местах где что то корячили, довольно тонким слоем, что б потом краска коржами не отваливалась…

смотрел положение рулевой тяги относительно рычага, ну наконечник сошки вроде как лежит на оси рычага, значит если шарнир рейки ставить прямо на оси крепления рычага — то тяга будет параллельна рычагу, в стоке такого нет, тяга не параллельна и шарнир собственно не напротив оси крепления рычага и выше его… я думаю это обусловлено тем что в стоке рычаги смотрят вниз, а при занижении они смотрят вверх уже, то есть на стоковой подвеске как раз таки ударного управления минимум, но как только машину занижаешь — то оно увеличивается очень таки заметно… так что я в надежде что с рейкой выйдет не хуже хотя бы))

и так…

из 40Х13 выточили вставки-удлинители для тяг, что б шарниры тяг стали напротив осей крепления нижних рычагов, длина проставок — 33мм

бортик над резьбой сделан длиннее чем на тяге, это сделано для того что б увеличить выворот хотя бы не значительно, суммарно миллиметров на 5… проставки различаются у меня как правая и левая по длине того самого буртика, на левой проставке буртик 3мм, а на правой — 4 мм, это промерялось на рейке, оставлен так же запас, что б сальники не убить…

на фотках видно и выточенные из шестигранника переходники-гайки схождения, они с 22 шестигранника и имеют абсолютно разные резьбы с обеих сторон, внутренняя меньше как на Фольце было, туда же стала контргайка с Фольца, а наружная больше и меньший шаг резьбы — под ВАЗовский наконечник, ну и контргайки выточены тоже на наконечник

ну и сами тяги то тоже укорочены на 223мм и нарезана резьба сквозняком аж до посадочного места пыльника, единственный минус при этом — если пыльник будет одет на свое место (а я в этом сомневаюсь, думаю что он будет натянут дальше), то развальщику придётся пыльник двигать что б можно было схождение регулировать взявшись "крокодилом" за тело тяги, а то резьба ведь аж до самого пыльника получается…

балка задута чёрным глянцем

Опубліковано: 10 травня 2015р. 19:03
0 0 0

Коментарі

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.