Балка под рулевую рейку Пассат Б3 (ГУР) и удлинители рейки

вырезал пластины для крепления рейки на балке, они из 5мм листа, вырезал проставки под них из 10мм листа металла… батя приварил их

отверстия просверлил и потом сделал углубления для болтов с потайными шляпками под крестовую отвёртку, два шутки таких новеньких нашёл дома, а ещё два нету — докуплю потом, ну и если найду по месту — возьму гайки самоконтрящиеся, рулевое управление всё таки…

вот тут видно, рейка опущена ниже балки на 10мм.

балка готова, вчера вырезал косынки на пластины под рейку, пластины у меня 6мм толщиной, косынки 3мм, всё очень мощно выглядит и на ощупь, думаю должно быть нормально…

ну и обварена сама балка по стыках, везде штрихами прошёлся батя, на ралли не собираюсь, думаю хватит мне этого)

все швы вычищены турбинкой с наждачкой, старался сделать красиво, что б развальщик радовался
да и вообще когда всё красивенько подготовлено — то приятно работать и смотреть на это, буду стремится к качеству всё же, это то чего мне всегда не хватает(( по этому и не спешу сильно с рейкой, ведь если делать "абы как" — то она бы уже стояла наверное=) а так по крайней мере хоть пытаюсь что то продумать и сделать как надо, ну а там будет видно конечно…

после сварки краска пооблазила конечно, ну и зачищал тоже ведь, так что решил загрунтовать места голого металла, пульвик заряжать и летом я не люблю, а зимой и подавно! да и грунтовать всю балке целеком не вижу смысла, главное голый металл перекрыть, по этому просто кисточкой прошёлся в местах где что то корячили, довольно тонким слоем, что б потом краска коржами не отваливалась…

смотрел положение рулевой тяги относительно рычага, ну наконечник сошки вроде как лежит на оси рычага, значит если шарнир рейки ставить прямо на оси крепления рычага — то тяга будет параллельна рычагу, в стоке такого нет, тяга не параллельна и шарнир собственно не напротив оси крепления рычага и выше его… я думаю это обусловлено тем что в стоке рычаги смотрят вниз, а при занижении они смотрят вверх уже, то есть на стоковой подвеске как раз таки ударного управления минимум, но как только машину занижаешь — то оно увеличивается очень таки заметно… так что я в надежде что с рейкой выйдет не хуже хотя бы))

и так…

из 40Х13 выточили вставки-удлинители для тяг, что б шарниры тяг стали напротив осей крепления нижних рычагов, длина проставок — 33мм

бортик над резьбой сделан длиннее чем на тяге, это сделано для того что б увеличить выворот хотя бы не значительно, суммарно миллиметров на 5… проставки различаются у меня как правая и левая по длине того самого буртика, на левой проставке буртик 3мм, а на правой — 4 мм, это промерялось на рейке, оставлен так же запас, что б сальники не убить…

на фотках видно и выточенные из шестигранника переходники-гайки схождения, они с 22 шестигранника и имеют абсолютно разные резьбы с обеих сторон, внутренняя меньше как на Фольце было, туда же стала контргайка с Фольца, а наружная больше и меньший шаг резьбы — под ВАЗовский наконечник, ну и контргайки выточены тоже на наконечник

ну и сами тяги то тоже укорочены на 223мм и нарезана резьба сквозняком аж до посадочного места пыльника, единственный минус при этом — если пыльник будет одет на свое место (а я в этом сомневаюсь, думаю что он будет натянут дальше), то развальщику придётся пыльник двигать что б можно было схождение регулировать взявшись "крокодилом" за тело тяги, а то резьба ведь аж до самого пыльника получается…

балка задута чёрным глянцем