Последние штрихи под капотом, так сказать…)

еле заставил себя доделать уже всё, а то как то не прикольно ездить без омывателя, бачек то снял и не поставил, надо было установить его, ведь места осталось только для него)) жаль крышки на него нет, лопнула моя, вернее две штуки уже, но бачек классный, хоть ему и лет 30 уже, но по форме он постоянно мне хорошо подходит и насос хороший, качает отлично, по этому и менять не хочется и "крышка" портит всю малину((( перед бачкуом установлен один сигнал и возле нулевика второй, подгон от знакомого, их тоже втулить больше не куда, вроде и не большие ж, а поставить места нет…

ну и в начале этой недели кажется я подключил ГУР… шланги от фольцвагена пришлось доработать, ну слишком они длинные были, по этому все железные трубки обрезались по минимуму что б сами шланги не пережимать, укоротили и перегнули что б оно влезло, но всё равно бублик пришлось скрутить возле насоса, но запихнули…

для бачка от Волги сделал самодельное крепление на крыло, получилось нормально, даже самому нравится))) все шланги собрал, подключил…

ну тут началось самое интересное… залил жидкость, напомню что она у меня Febi зеленая миниралка, так как рейка с довольно старой машины Пассат Б3, по этому и миниралка, синтетика поша на более поздних моделях, и собственно зеленая — по тому что от другой может начать сопливить рейка, ну так пишут, а там хз) не читал я как правильно заполнять систему, может зря, а может и без разницы, залил полный бачёк масла, потрусил ним, ушло немного, видать насос ГУРа заполнился немного, далее покрутил рукой шкив ГУРа, никаких движений больше не происходило, накинул ремень и давай крутить стартером… покрутил стартером секунд пять, жидкость никуда не уходила с бачка, бочек почти под верх, завел машину — вижу жидкость резка уходит, глушу тут же, половина бачка осталась, доливаю опять до полного, завожу, уже почти не упал уровень, никаких посторонних звуков от наоса ни разу не было, то есть масло в нём есть, он закачал нормально, давай пробовать крутить руль — фиг там, какое было усилие, такое и осталось… ну покрутил я несколько раз, ничего не меняется, полез в интернет читать как правильно прокачивать, оказывается надо вращать руль от упора до упора что б рейка прокачалась… ну что, я уже крутил получается и толку ноль… в бачке уровень стоит, но жидкость в бачке начала пачкаться, то есть система вся заполнена и обратка с рейки давит в бачёк, от чего и пачкается жидкость, так как рейка не промывалась, она с разборки, в общем что я не делал, и передок поднимал и крутил 100500 руль и на опущенной на земле крутил и ездил крутил, обороты поднимал — нифига и не менялось((( усилитель так и не хотел работать вообще, даже на мотор нагрузки нет когда руль крутишь, хотя ведь должна появляться… только при повороте руля до упора вправо мотор тужился и слышен был звук работы ГУРа, в остальных положениях никакой реакции… потом даже пробовали вдвоем держать за колеса машину и крутить руль, при большом очень усилии начал срабатывать усилитель в правую сторону, в левую никакой реакции(( выезжал даже упирался потом колесом в столбик и крутил руль, влево вообще не срабатывает, а в право с большим усилием… читал, интересовался что делать — много кто говорит что может ещё заработает, покатайся так, кто то говорит сменить жидкость, den1ska88 советует в Эпицентре купить жидкость Step UP и залить её, может пробьет, у него помогло на Пассат Б3…
ну решил начать я конечно с самого простого — то есть просто ездить как есть) всё таки на рейке руль крутится куда легче чем на редукторе, иногда на 15 колесах одной рукой кручу на месте руль, раньше так и близко не получалось, да и всё таки симптомы забитых или залипших клапанов на валу рейки, рейку разбирать не хочется, если уж разбирать — то тогда я предпочту ездить без ГУРа вообще, так что поезжу так, может вымоет ещё что то и начнет работать… так как катаюсь дня 4-5 уже, хоть не много езжу но заметил что на рыхлом бетоне на заправке стоя на месте ГУР начал вправо понемногу срабатывать, по началу и такого не было, влево всё так же тишина, вчера заметил что стоя в пробке на ровном асфальте тоже вправо пытается срабатывать, появляется нагрузка на моторе и усилие на руле снижается, не так как должно было бы, но снижается всё таки, такое впечатление что слегка вымывает в рейке что то, только вот с левой стороной обидно, что то она ещё ни разу не срабатывала((( но вчера мне показалось, не знаю, может конечно и просто показалось, но в крайнем левом положении немножко нагрузка на мотор появлялась, то есть при вывороте до упора как будто бы клапана может и открывались…

ну и почти всё под капотом уже стоит, места тут практически нет, всё очень плотно и не ремонтопригодно, подлезть куда то — это пол машины разобрать нужно)))

так как улитка выделяет очень много тепла, соорудил пару экранов защитных, сильно нагревались газовые форсунки, рампа, ну и бензиновые тоже грелись конечно, однозначно нужен экран! когда делал крепеж под газовые форсунки, тогда я уже знал что будет такая проблема, по этому заранее приварил две гаечки, что б потом ничего не варить, сейчас они очень таки пригодились! между коллекторами у меня стоит экран с нержавейки, теперь взял лист нержи, вырезал что б влез по ширине и по высоте что б был до того экрана и до уровня фишек форсунок, , прогнул и отполировал что б блестел, что б форсунок с виду было в два раза больше))))

второй проблемой было то что особенно при включении вентилятора охлаждения, на фильтр дует поток горячего воздуха, это нужно было тоже устранить! сделал экран отделяющий фильтр от радиатора и максимально загородил от того места откуда раньше дуло, спереди есть ещё захват свежего воздуха, так что теперь температура впуска должна упасть… с виду всё просто конечно, но выгнуть этот экран что б не во что не упиралось — пришлось повозиться))

на БК есть функция управления вентилятором охлаждения, не плохая штука, можно раньше сделать включение, катался в городе, поставил на 95 или 96 градусов — всё классно, не перегревается, охлаждения достаточно=)